Появление электрического Volkswagen ID Polo — это важная веха для бренда, поскольку это не только первый электрический вариант бестселлера, но и шаг Volkswagen к тому, чтобы сделать вождение электромобиля немного доступнее. По крайней мере, базовая модель доступна по цене от 24 990 евро.
ID Polo — это новый электромобиль, созданный на платформе MEB+ для компактных переднеприводных автомобилей, которая к концу этого года будет включать четыре электрические модели от Volkswagen, Cupra и Skoda. Дизайн ID Polo не вызовет недовольства ни у одного из владельцев Polo (стандартная версия с бензиновыми двигателями по-прежнему доступна). Несмотря на новый дизайн Pure Positive, ID Polo выглядит как настоящий Volkswagen. Он не длиннее стандартного Polo, но выше и шире, а также просторнее внутри. Поскольку Volkswagen размещает все силовые агрегаты под капотом на платформе MEB+ для своих небольших переднеприводных электромобилей, создается просторный салон и большой багажный отсек. Например, зарядный порт расположен в правом переднем крыле. Багажное отделение глубокое и, при объеме 441 литр, предлагает достаточно места для этого сегмента. ID Polo делает то же самое для задних пассажиров. На задних сиденьях пространство для ног и головы вполне приемлемо для людей ростом чуть выше 1,80 метра, и это далеко не всегда характерно для так называемых автомобилей B-сегмента.
В передней части салона два больших экрана: самый большой расположен по центру приборной панели, а второй отображает информацию для водителя. Но вокруг них находится довольно много кнопок и декоративных элементов. Электрический Polo предлагает множество опций и даже сиденья с функцией массажа.
Для ID Polo доступны два варианта аккумуляторных батарей. Батарея емкостью 37 кВт⋅ч может использоваться с электродвигателями мощностью 116 л.с. и 135 л.с. Вариант на 52 кВт⋅ч питает электродвигатель мощностью 211 л.с. Более емкий аккумуляторный блок использует технологию NMC, а меньший — литий-железо-фосфатный (LFP). Его можно заряжать на быстром зарядном устройстве мощностью 105 кВт, в то время как базовый аккумулятор выдерживает 90 кВт на зарядном устройстве постоянного тока. Для версий на 37 кВт⋅ч Volkswagen заявляет запас хода в 329 километров, а для версии на 52 кВт⋅ч — 455 километров на полной зарядке.
В разработке также находится более мощная версия под названием GTI, которая будет представлена позже. Эта «горячая» версия будет мощнее, чем самый мощный ID Polo. Volkswagen также уже анонсировал ID.Cross, версию внедорожника. Таким образом, к концу этого года семейство компактных электромобилей Volkswagen Group будет включать четыре модели: Cupra Raval и Volkswagen ID Polo, которые производятся вместе в Марторелле, Испания, а также Skoda Epiq и Volkswagen ID.Cross, сходящие с конвейера в Памплоне.
Новая концепция ID в Volkswagen приносит и новые названия для комплектаций. Trend, Life и Style обозначают функции, включенные в автомобили. Trend — это базовая комплектация. Она включает в себя системы помощи водителю, такие как Side Assist и Lane Assist, а также кондиционер. В этой версии отсутствуют светящиеся полосы между фарами и задними фонарями. Life идет еще дальше и предлагает такие функции, как адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, электропривод складывания боковых зеркал, а также Apple CarPlay и Android Auto. Телефоны, которые можно подключить к мультимедийной системе с помощью этих функций, можно заряжать на индукционной пластине в нижней части приборной панели. На вершине, до появления GTI, находится комплектация Style. Эта версия получает IQ Light, матричные светодиодные фары с подсветкой логотипов Volkswagen, а также блочные задние фонари с 3D-эффектом. Дизайнер Volkswagen Андреас Миндт называет их стаканами для виски.
Комплектация Trend идет с двигателем мощностью 116 л.с. и аккумуляторной батареей емкостью 37 кВт⋅ч. Комплектация Life может сочетаться с батареей емкостью 37 или 52 кВт⋅ч. В первом случае мощность составляет 116 или 135 л.с., и автомобиль поддерживает быструю зарядку мощностью 90 кВт. Аккумуляторная батарея емкостью 52 кВт⋅ч устанавливается на двигатель мощностью 211 л.с., и автомобиль поддерживает быструю зарядку мощностью до 105 кВт. Таким образом, эта конфигурация может сочетаться с комплектациями Life и Style. Комплектация Style не предлагается с самым легким двигателем, но доступна с самой маленькой аккумуляторной батареей: 37 и 52 кВт⋅ч, и мощностью 135 или 211 л.с. Максимальная скорость для всех трех вариантов двигателя составляет 160 км/ч.
Версия с электродвигателем мощностью 116 л.с. разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11 секунд, а максимальный запас хода по циклу WLTP составляет 315 километров. Версия с двигателем мощностью 135 л.с. может выполнить этот привычный разгон менее чем за десять секунд (9,8 с). Запас хода по циклу WLTP для этой модификации составляет 329 километров. Версия с двигателем мощностью 211 л.с. разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды и достигает 456 километров на одном заряде по циклу WLTP.
Автомобиль оснащен технологией зарядки от аккумулятора, позволяющей заряжать устройства с помощью автомобиля и может буксировать прицеп весом до 1200 килограммов. Сам автомобиль весит 1568 килограммов с аккумуляторной батареей емкостью 37 кВт⋅ч, а версия с батареей 52 кВт⋅ч весит 1576 килограммов. Новые технологии Volkswagen включают в себя систему One Pedal Drive, при которой автомобиль останавливается за счет интенсивной рекуперации энергии, которая может сочетаться с системой Connected Travel Assist: последняя распознает красный свет светофора и соответствующим образом останавливает автомобиль.
