Основатель и генеральный директор Rivian, Эрджей Скариндж, получил компенсационный пакет за 2025 год, который произвел фурор на рынке, поскольку общая сумма составила 403 миллиона долларов.
Размер его вознаграждения ставит его в число самых высокооплачиваемых руководителей в автомобильной промышленности мира, создавая огромный контраст с главами традиционных детройтских автопроизводителей. Например, Мэри Барра из General Motors и Джим Фарли из Ford получили за тот же период 29,9 и 27,5 миллионов долларов соответственно, в то время как заработок Скаринджа в тысячи раз превышает заработок рабочих на производственных линиях его собственной компании.
Эта разница становится еще более заметной при сравнении объемов производства: Rivian поставила около 42 000 автомобилей в 2025 году, в то время как Ford и GM продали миллионы единиц как на рынке США, так и на мировом рынке.
Детальное изучение документов, поданных в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC), показывает, что большая часть этого пакета не является прямыми денежными выплатами. В частности, 373,5 миллиона долларов приходится на опционы на акции и 26,6 миллиона долларов на премии в виде акций, в то время как базовая зарплата Скаринджа составляла 1,12 миллиона долларов плюс бонус в размере 1 миллиона долларов.
Компенсационный пакет Скаринджа за 2025 год значительно вырос по сравнению с предыдущими двумя годами, когда он заработал 14,9 миллиона долларов (2024 год) и 14,3 миллиона долларов (2023 год). Одновременно с этим совет директоров Rivian утвердил новую структуру вознаграждения на будущее, согласно которой его базовая зарплата увеличится до 2 миллионов долларов с 2026 года, а его общее вознаграждение за следующее десятилетие может достичь 4,6 миллиарда долларов при условии достижения чрезвычайно амбициозных целей по росту стоимости акций компании.
Совет директоров компании защитил это решение, подчеркнув, что компенсационный пакет «полностью находится под риском» и что акции будут возвращены только после существенного улучшения цен и финансовых показателей. Эти показатели включают операционную прибыль и денежный поток, а для полной активации пакета мер рыночная капитализация Rivian должна увеличиться на 153 миллиарда долларов по сравнению с ее текущей капитализацией.
Этот шаг интерпретируется как попытка удержать Скаринджа на руководящей должности, поскольку совет директоров считает его неотъемлемой частью компании, несмотря на то, что акции остаются на низком уровне, упав на 86% с момента первичного размещения в 2021 году.
Несмотря на финансовые трудности и чистый убыток в размере 3,6 миллиарда долларов в 2025 году, Rivian демонстрирует некоторые обнадеживающие признаки будущего. Компания смогла получить свою первую валовую прибыль за счет резкого сокращения затрат и начала производство R2, своего доступного внедорожника, ориентированного на массовый рынок.
Кроме того, ее финансовое положение укрепляется благодаря стратегическому соглашению с Volkswagen на сумму 5,8 миллиарда долларов на предоставление программного обеспечения, а также партнерству с Uber , которая обязалась приобрести до 50 000 автомобилей R2 к 2030 году с целью преобразования их в полностью автономные роботакси.
