Согласно информации японского телеканала NHK, компания Mazda прекратила внутреннее производство автомобилей, предназначенных для Ближнего Востока. Это решение связано с фактическим закрытием Ормузского пролива.
Японский автопроизводитель ежегодно экспортировал около 30 000 автомобилей в Саудовскую Аравию, Израиль и другие регионы Ближнего Востока. Несмотря на начало конфликта в Иране, компания до настоящего времени сохраняла неизменными объемы производства, рассматривая альтернативные маршруты доставки, чтобы избежать этого стратегически важного пункта. Однако, по словам источников, рост запасов вынудил компанию принять решение о приостановке производства для Ближнего Востока в апреле и мае. Дальнейшая стратегия будет определена в зависимости от развития событий.
Несмотря на это, те же источники утверждают, что в целом производство в Японии не пострадает. Mazda планирует увеличить производство для Европы и других рынков, где растет спрос.
Mazda не единственная компания, адаптирующаяся к ситуации. Например, Subaru приостановила экспорт в страны Ближнего Востока 1 апреля. Toyota, объемы продаж которой на Ближнем Востоке значительно превосходят показатели ее внутренних конкурентов — около 520 000 автомобилей, проданных в регионе в 2025 году, — начала сокращать производство Land Cruiser и других региональных моделей в марте, а дальнейшее сокращение запланировано на апрель.
В совокупности японская промышленность экспортировала более 870 000 автомобилей на рынки Ближнего Востока в 2025 году; длительное закрытие завода исключает значительную и хорошо сформированную базу спроса из краткосрочного планирования производства.
Непосредственной причиной являются перебои в судоходстве, но экономические факторы значительно усугубили проблему. Морские страховые компании резко повысили страховые взносы на случай военных рисков для судов, следующих транзитом через пролив, а несколько крупных перевозчиков, включая Hapag-Lloyd, Maersk и MSC, приостановили транзит независимо от официальной дипломатической позиции.
