По словам гоночного директора команды Аллана Макниша, Audi не будет проводить еще одно крупное обновление своей силовой установки для Формулы-1 до конца сезона 2026 года.
Немецкая компания, которая в этом году приобрела команду Sauber и впервые в истории представила программу серийного производства двигателей для Формулы-1, испытывала трудности в начале года. Однако на Гран-при Барселоны она представила модернизацию силового агрегата, которая, по словам Нико Хюлькенберга, была в основном направлена на улучшение управляемости — области, в которой R26 был слабым местом.
С тех пор результаты Audi улучшились. Команда набирала очки в последних трех гонках: Габриэль Бортолето заработал восемь очков, а Хюлькенберг — два, обогнав Williams в борьбе за восьмое место в Кубке конструкторов.
В недавнем интервью, отвечая на вопрос о том, когда будет выпущено следующее обновление трансмиссии, Макниш сказал, что это произойдет в следующем году. Объясняя это решение, он добавил:
У всех возникает дилемма: когда стоит вносить улучшения — в шасси и силовой агрегат — и куда потратить деньги. Ведь нельзя потратить всё сразу, иначе потом будет не за что бороться. Поэтому необходимо управлять ожиданиями, и не только на один сезон, но и на многие. С нашей стороны, с ADUO мы сразу же привнесли в Барселону нечто новое, это была небольшая корректировка, и она хорошо сработала, помогла нам на пути. Но я бы сказал, что самые большие шаги будут сделаны примерно к 2027 году. Поэтому до этого времени мы не увидим ничего значительного в отношении силовой установки.
На вопрос о том, насколько большим шагом вперед, по его мнению, станет версия 2027 года, Макниш ответил с улыбкой:
Это проблема 2027 года. Дайте нам передохнуть. Мы только на полпути к 2026 году, мне сначала нужен чай. Вы знаете, куда хотите попасть, но всё дело в конкуренции. Именно поэтому мы постоянно сравниваем себя с конкурентами, с тем, как быстро они развиваются, и с тем, как быстро можем развиваться мы.
Как видите, в этом году мы улучшили свои показатели, что, безусловно, связано с силовой установкой, с попыткой максимально эффективно использовать некоторые из ее систем, а также с шасси благодаря упомянутым нами модернизациям. Думаю, нам это удалось. Мы продолжим это делать во второй половине года, но что касается силового агрегата, то это вопрос 2027 года. Речь идет скорее о компонентах и оборудовании, чем о чем-либо еще, и это не то, что быстро меняется.
