Jesko Absolut от Koenigsegg продемонстрировал новый впечатляющий результат, разогнавшись с места до 400 километров в час (248 миль в час) всего за 25,21 секунды. Этот заводской результат немного превзошёл недавний успех Rimac на базе Nevera R, побившего тот же рекорд . Но, пожалуй, самое впечатляющее — это то, насколько по-разному эти два дорожных автомобиля справляются с этим испытанием… и, в определённой степени, сам факт того, что Jesko Absolut вообще в этом участвует.
На бумаге разница, о которой идёт речь, довольно мала. Jesko Absolut разгоняется с 0 до 400 км/ч за 25,21 с, опережая Nevera R (25,79 с) чуть более чем на полсекунды. Однако история, стоящая за этими цифрами, крайне асимметрична: теоретически шведу практически невозможно обойти Nevera R, несмотря на то, что последний весит более двух тонн.
В конце концов, хорватский автомобиль использует четыре двигателя, которые в сумме выдают 2107 лошадиных сил и крутящий момент 2100 Н·м. Казалось бы, контролировать такую мощность невозможно, но Rimac удаётся это сделать благодаря продуманной инженерной мысли и распределению мощности по четырем шинам. Koenigsegg обладает столь же впечатляющей конструкцией, но ему не хватает некоторых существенных преимуществ, которые есть у Rimac. Во-первых, он использует V8 с двойным турбонаддувом, а не сверхотзывчивые электродвигатели; во-вторых, все 1600 лошадиных сил он направляет на задние шины.
Несмотря на дефицит сцепления и мощности, Jesko Absolut — новый король гонок с 0 до 400 миль в час. «Управление, которое мы имеем сегодня, равносильно контролю электромобилей над своим двигателем», — говорит Кристиан фон Кёнигсегг . «Наши инженеры-программисты доработали и настроили программное обеспечение трансмиссии Lightspeed, а также внедрили в автомобиль систему управления крутящим моментом, которая снижает необходимость вмешательства системы контроля тяги».
Программное обеспечение — это ключ к новому рекорду. Автопроизводитель заявляет, что в будущем внедрит эту функцию на автомобили клиентов, чтобы все владельцы Jesko могли ею воспользоваться. Логично предположить, что если бы Koenigsegg сосредоточился исключительно на рекорде скорости 400 км/ч, он мог бы быть ещё быстрее.
