Министерство промышленности и информационных технологий (МИИТ) Китая совместно с тремя другими ведомствами опубликовало для общественного обсуждения проект правил для автомобильной отрасли, ужесточающих контроль за проектированием и тестированием транспортных средств. Основное внимание уделяется большим гибким экранам, сиденьям, обеспечивающим «нулевую гравитацию» и практически откидывающемуся положению, а также системам освещения, позволяющим проецировать сообщения и графику через фары автомобиля. В то же время китайские власти вновь рассматривают вопрос о полностью скрытых дверных ручках, стремясь обеспечить возможность выхода пассажиров из автомобиля даже в экстренных случаях.
Эта разработка особенно интересна, поскольку некоторые из этих технологий уже широко используются самими китайскими производителями в качестве конкурентных преимуществ. На рынке, где компании конкурируют, предлагая быстрое развитие, богатое оснащение и впечатляющие цифровые функции, новые предложения показывают, что безопасность и практичность начинают приобретать большее значение, чем впечатляющие характеристики.
Один из ключевых моментов предложений касается внутренних дисплеев. Китайские власти не предлагают запрета на большие сенсорные экраны или сложные проекционные дисплеи на лобовом стекле. Однако они просят производителей более строго оценивать, не отвлекают ли они водителя, а также остаются ли безопасными и надежными в случае столкновения или в экстремальных условиях. Предлагается запретить гибкие и складные дисплеи.
В центре внимания также сиденья с эффектом «нулевой гравитации», которые в основном встречаются в моделях класса люкс и больших минивэнах. Возможность для пассажира лечь в особенно расслабленное положение является важным элементом комфорта, но может создать проблемы в случае аварии. При слишком сильном наклоне спинки сиденья возрастает риск того, что пассажир соскользнет под ремень безопасности. Типичным примером является Denza D9, роскошный минивэн, сиденья которого могут откидываться на 152 градуса. В соответствии с предлагаемыми правилами, функции перемещения и откидывания сидений будут подлежать более строгим ограничениям, и их нельзя будет активировать во время движения автомобиля. В то же время предусмотрены более строгие испытания на ударопрочность, защиту от защемления и общую надежность.
Китайские власти также рассматривают возможность использования наружного освещения в качестве средства коммуникации. Некоторые электромобили оснащены передовыми светодиодными системами, способными проецировать графику, символы или сообщения, по сути, превращая свет в дополнительную поверхность для отображения информации. Проблема, согласно логике новых предложений, заключается в том, что водители могут отображать контент, отвлекающий других участников дорожного движения или считающийся неприемлемым для публичного просмотра.
По этой причине Министерство промышленности и информационных технологий рекомендует производителям контролировать контент, отображаемый через эти системы, и иметь механизмы для отслеживания сообщений, которые выбирают пользователи. Это не совсем новый подход в Китае, где аналогичные меры контроля уже применяются к некоторым функциям смартфонов, таким как выбор имен для сетей Wi-Fi и соединений Bluetooth.
Отдельная глава посвящена дверным ручкам. Китайское министерство возвращается к вопросу о полностью скрытых ручках, которые стали особенно популярны в электромобилях по конструктивным и аэродинамическим соображениям. Опасение вызывает то, что они могут не функционировать должным образом в случае аварии или отказа электрической системы, что затруднит выход пассажиров или доступ спасателей. Новые предложения требуют от производителей обеспечения наличия механического резервного механизма для рукояток и достаточного пространства для их использования даже в экстремальных условиях. Таким образом, их работа не будет зависеть исключительно от электрических систем. Эти правила следуют за решением Китая о запрете полностью скрытых рукояток на новых моделях , которые будут действовать с 1 января 2027 года.
