С 9 по 13 июня 2026 года состоится одна из самых знаменитых и как ее еще называют – «самая красивая гонка ретроавтомобилей» — 44-е ралли «1000 Милья». Оно традиционно пройдет в Италии по трассе в виде восьмёрки. Планируется, что более 400 автомобилей преодолеют около 1600 км – от чего и родилось название в 1000 миль. О годах забвения гонки, периоде возрождения, нынешних ее правилах и участниках рассказывает историк автомобилестроения, владелец автомобильного портала «Auto Sovietiche» итальянец Марко Баккиокки.
— Я три года прожил в Брешиа на севере Италии, где каждый год проходит очень известное ралли «1000 Милья». Это гонка на старинных автомобилях по дорогам общего пользования, которые во время заезда не перекрываются. Проводится она с 1927 года…
— В самой гонке вам довелось участвовать?
— Нет, только в качестве зрителя. Несколько лет назад вместе с другом участвовал в другом ретроралли в Риме, в районе Сан-Паоло, на Fiat-500 1960-х годов выпуска (заглавное фото). Это было соревнование на время по замкнутому кругу; также были тесты на навыки для пассажиров. В конце концов, это было действительно весело. Было интересно поучаствовать в ралли, так как тогда ощущаешь себя причастным к сообществу любителей автостарины.
Что касается «1000 Милья», то это мероприятие совсем другого, мирового уровня, поглазеть на гонку съезжаются автолюбители с разных стран мира. Подкупает не только сам маршрут, который проходит по красивейшим местам Италии, но и участники, стать которыми могут только автомобили до 1957 года выпуска.
— Гонке почти сто лет, а анонсируется только 44 этап… Были перерывы?
— Были, и не один.
История ее начинается с марта 1927 года, когда четыре почтенных синьора – Аймо Маджи, Франко Маццотти, Ренцо Кастаньето и Джованни Канестрини организовали разовое однодневное соревнование по кругу в противовес Гран-При Италии, которое было отдано городу Монца, а не Брешиа. Маршрут тогда пролегал от Брешиа до Рима и обратно совершенно по разным городам с условием – по дорогам общего пользования и без остановок.
В первой гонке приняли участие 77 экипажей, до финиша доехали 55, а 22 сошли с дистанции. Лучший результат показал экипаж из Брешиа Фердинандо Менои и Джузеппе Моранди – они преодолели расстояние за 21 час 4 минуты и 48,5 секунды со средней скоростью 77, 238 км/ч.
Успех «1000 Милья» был таким огромным, что участников и зрителей становилось все больше и больше. Как росла и скорость автомобилей. Что стало причиной первой серьезной аварии, которая случилась в 1938 году в Болонье: «Лянча» съехала с трассы и врезалась в толпу. Тогда погибли десять зрителей, в том числе семеро детей, двадцать три получили ранения. После этого премьер-министр Италии Бенито Муссолини запретил скоростные гонки на дорогах общего пользования. Еще два года проводилось кольцевое ралли в Брешиа, когда вторая мировая война уже шла полным ходом…
Возобновили гонку «1000 Милья» лишь в 1947 году опять по длинной трассе. В тот и последующих годах к бесспорным лидерам на «Альфа Ромео» и «Мерседес» примкнула «Ферарри». Это было время, когда на прочность проверялись не только сами водители и штурманы, но и автомобильные технологии. Не всегда удачно…
Вторая серьезная авария произошла в 1957 году, когда «Ферарри 335С» из-за взорвавшейся шины влетел в толпу зрителей. Погибли как сами гонщики, так и девять зрителей, в том числе пятеро детей. Из-за негативного общественного мнения гонку прекратили, а производителя автомобилей «Ферарри» еще долго таскали по судам, хотя и оправдали.
Классическую гонку «1000 Милья» возродили лишь спустя 20 лет — в 1977 году, как дань памяти ретроавтомобилям. Она начиналась в том же городе Брешиа…
— А можно подробнее рассказать о маршруте?
— До 1957 года маршрут в основном проходил от Брешиа до Рима и обратно, но менялся тринадцать раз, чтобы проходить через разные города. В подавляющем большинстве он сохранял на карте форму восьмёрки. Нынешний 44 этап растянут на пять дней. Автомобили стартуют в Брешиа, потом маршрут пройдет по следующим городам и регионам: Лумеццане, Падуя, Модена, Монтекатини, Версилия, Рим, Ассизи, Ремини, Феррара и снова Брешиа. Дорога пролегает через многочисленные перевалы и вблизи красивейших озер, что делает ретроралли не только обворожительным, но и характерным для эпических довоенных гонок.
— Вы упоминали про более чем 400 участников. С каждым годом их число растет?
— У «1000 Милья» есть одно отличие от других гонок – в ней могут принимать участие только те автомобили, которые соревновались на трассе до 1957 года. Причем оргкомитет строго контролирует принадлежность этих автомобилей: проверяется не только номер кузова, состояние авто, но и его исторический бэкграунд. Все автомобили прописаны в специальном каталоге, сертифицированы и зарегистрированы. Сертификация помимо гарантии соответствия транспортного средства требованиям ралли и его исторической ценности упрощает регистрацию на гонку и повышает ценность самого автомобиля в случае его продажи. Благодаря этому многие «Альфа ромео», «Лянча», «Мазератти», «Фиат» и «Ферарри» выпуска тех годов стоят автономические суммы.
Существует операция, которая по-итальянски называется «Punzonatura». По-английски «запечатать» — это предварительная техническая и спортивная проверка, в ходе которой официальные лица ACI опечатывают рулевую колонку исторических автомобилей, удостоверяя их подлинность и допуск к гонке. Это исторический ритуал, он обычно проводится на площади Пьяцца Виттория в Брешиа.
— Судя по тому, что в гонке участвуют только ретроавтомобили, скорость прохождения маршрута осталась прежней?— Как я уже говорил, первый заезд в 1927 году, прошел со средней скоростью почти 77 км/ч. В 1957 году средняя почасовая скорость победителя составила 157,650 км/ч и до сих не превышена.
— Какой из автомобилей стал самым титулованным?
— Безусловно, это Alfa Romeo 6C 1750 SS Zagato. Эта шестициллиндровая «альфа» в облегченном кузове создавалась как дорожный автомобиль с ярко выраженным спортивным характером, что и показал в этой исторической гонке.
— Чем же, на ваш взгляд, так красива эта гонка?
— С современной суете теряется много человеческого. «1000 Милья» возвращает нас во времена, когда мы слушали рассказы о старых автомобилях, грезили о дальних горизонтах, о новых технологиях и смелости тех, кто создавал машины и управлял ими. И еще важно, что ралли проходит по совершенно волшебным местам, в горах и мимо озер, в старинных городках и сельской местности. И машины сопровождают тысячи глаз, которые горят все тем же огнем страстной любви к старинным автомобилям…
Беседовал Игорь Кандраль,
фото из архива Марко Баккиокки, а также издания Motor1.Italy
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Автомузей «Воло» в США: таинственное шоу преступлений и наказаний
