Компания Honda планирует значительно сократить свои расходы и потребовала от своих поставщиков значительного снижения цен. Этот план — один из наиболее показательных признаков усилий японских автопроизводителей по адаптации к растущей конкуренции со стороны Китая. BYD и другие китайские производители электромобилей завоевывают значительную долю рынка в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и Европе, используя передовые программные и аккумуляторные технологии, а также сверхнизкие цены.
Компания Honda, крупнейший в мире производитель мотоциклов, также пытается реструктурировать свой испытывающий трудности автомобильный бизнес. По оценкам компании, убытки, связанные с электромобилями, в конечном итоге превысят 10 миллиардов евро, что является одним из крупнейших показателей, когда-либо зафиксированных у автопроизводителей в мире, и теперь уделяет больше внимания гибридным моделям.
В мае компания Honda объявила о первом в своей истории годовом убытке в качестве публичной компании.
Компания Honda поставила перед собой цель сэкономить 1,5 триллиона иен (8,27 миллиарда евро) к 2030 году. Весной 2026 года руководители Honda встретились с основными поставщиками в конференц-центре в Уцуномии, городе к северу от Токио, расположенном недалеко от научно-исследовательских центров автопроизводителя. Неизвестно, сколько поставщиков присутствовало на встрече.
Руководство Honda представило план поставщикам и заявило, что компания также рассмотрит возможность закупки большего количества комплектующих у китайских поставщиков. Затем каждому поставщику были установлены конкретные целевые показатели по сокращению затрат, адаптированные к его бизнесу.
Компания Honda стремится сократить расходы на 30% в трех ключевых категориях компонентов:
- компоненты, изготовленные методом прессования и ковки
- электрические компоненты
- компоненты транспортных средств, которые в значительной степени определяются программным обеспечением (программно-определяемые транспортные средства – SDV).
Такое сокращение позволило бы японским поставщикам более эффективно конкурировать со своими китайскими конкурентами.
Непосредственным поставщикам Honda, известным как поставщики «первого уровня», также было предложено пересмотреть методы закупки сырья. Компания также настоятельно рекомендовала им использовать больше стандартизированных деталей от поставщиков второго и третьего уровня для снижения затрат. Руководство Honda также обратилось к поставщикам с просьбой по возможности увеличить использование комплектующих, произведенных в Китае.
