Компания Honda отреагировала на отзывы клиентов и выпустила обновленную модель NT1100 2025 года, которая устраняет многие жалобы на оригинальную версию бюджетного спортивно-туристического мотоцикла.
И это еще не все: есть также новый вариант электронной подвески, который поставляется с полуактивной подвеской Showa-EERA, на случай, если покупатели захотят выжать максимум из мотоцикла.
Выпущенный в 2022 году, NT1100 — это простой туристический байк или средство передвижения на каждый день, который отличается практичностью, привлекательной ценой и множеством полезных функций. Захватив нужную ноту среди покупателей, NT стал самым продаваемым спортивным туристическим автомобилем в Европе в 2023 году , и на сегодняшний день Honda продала более 12 000 единиц. Но он не был идеален, и именно поэтому обновленная модель — долгожданное поступление в 2025 году.
Новая модель NT1100, в значительной степени основанная на существующей машине, впервые оснащена шестиосевым инерциальным измерительным блоком (IMU), что обеспечивает функцию реагирования на угол не только для ABS, но и для трехуровневой системы HSTC (со встроенным управлением вилли) и системы управления задним подъемом.
Кроме того, если вы выбираете мотоцикл с трансмиссией Honda Dual Clutch Transmission (DCT), что делают 66% покупателей, IMU подключается к ней для улучшения ее отклика. Сама система DCT также была усовершенствована с более плавным стартом с места, улучшенным управлением на низкой скорости и пересмотренным временем переключения передач с учетом улучшенных характеристик крутящего момента двигателя.
Хотя параллельный двухцилиндровый двигатель выдает те же 100,6 л. с., что и раньше, изменения в системе подачи топлива, впуске, сгорании и выпуске дают ему заявленный прирост в 7% по всей кривой крутящего момента. Он по-прежнему поставляется с тремя режимами езды по умолчанию и двумя настраиваемыми.
Что касается практичности, Honda полностью переработала ветровое стекло NT, установив новую пятипозиционную систему регулировки (в диапазоне 167 мм), которой можно управлять одной рукой, переработала обтекатель, придав ему более изящный вид (обтекатель частично изготовлен из биоразлагаемого материала Durabio), и увеличила задний брызговик на 150 мм для лучшей защиты от непогоды.
Заднее сиденье NT теперь на 20% больше, а объем кофров увеличился на 4 л с каждой стороны: теперь они составляют 37 л с левой стороны и 36 л с правой. По словам Honda, этого достаточно, чтобы вместить крышку багажника, закрывающую все лицо. DRL также были встроены в двойные светодиодные проекционные фары. Как и прежде, подогреваемые ручки, центральная подставка, разъемы питания USB и ACC, а также 6,5-дюймовый TFT-экран с возможностью подключения по Bluetooth и Apple CarPlay/Android Auto являются стандартными.
Наряду со всеми этими обновлениями в 2025 году появится электронная подвеска NT1100, которая оснащена полуактивной подвеской Showa-EERA. Та же система, что используется в моделях Africa Twin ES, она имеет три предопределенных режима подвески (Urban, Tour и Rain), а также настраиваемый режим «User». Система автоматически изменяет амортизацию на обоих концах в течение 15 миллисекунд, при этом райдер может тонко изменять предварительную нагрузку пружины на 24 шага во время движения.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Honda X-ADV 2025 года выпуска получает круиз-контроль в стандартной комплектации
