HONDA CIVIC И MAZDA3: ЯПОНСКАЯ АЛЬТЕРНАТИВА

Несмотря на высокую репутацию японские автомобили не относятся в Европе к числу лидеров рынка. Тем не менее они несомненно заслуживают внимания. К примеру, компакты Honda Civic и Mazda3 имеют отличные  характеристики и выступают достойной альтернативой европейским одноклассникам. Вот только кому из двух «японцев» отдать предпочтение?

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР

Японские машины порой критикуют за пресный дизайн, но к участникам теста это не относятся. Хотя «Сивик» и подрастерял былую оригинальность, выглядит автомобиль все равно интересно. Ну, а «маздовская» «тройка» со своими плавными струящимися формами так вообще  красавица.

Салон «Хонды» оформлен в том же «космическом» стиле, что и у предшественника и отделан добротными материалами. У «Мазды» интерьер скромнее как в отношении дизайнерских изысков, так и по отделке.

Но все это компенсируется лучшей обзорностью и более удобными передними креслами. По комфорту размещения сзади выигрывает Civic за счет наличия более длинных подушек сидений и преимущества по запасу пространства для ног.

Также «Хонда» лидирует по объему багажного отделения (401/1378 л против 340/1360 л) и возможностям внутренней трансформации. В «Сивике» подушки задних сидений можно установить вертикально, тем самым высвободив дополнительное место для груза.

По наличию стандартных систем безопасности у автомобилей практически паритет. В базовое оснащение каждого из них входят шесть надувных подушек, ABS, система распределения тормозных усилий EBD, система помощи при экстренном торможении BA/EBA, система динамической стабилизации VSA/DSC, трекшн-контроль TC/TCS. Кроме того, «Сивик»  оснащается противооткатной системой Hill Start.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Оба испытуемых автомобиля были укомплектованы 2,2-литровыми дизельными двигателями мощностью 150 л.с. и 6-скоростными механическими коробками передач. Однако «маздовский» мотор имел преимущество в крутящем моменте (360 Нм/2600 об/мин против 350 Нм/2000 об/мин) при том, что «трешка» весила меньше (1465 кг против 1539 кг). Это обеспечило хэтчбеку из Хиросимы определенное преимущество над конкурентов в разгонной динамике.

В частности, Mazda лучше ускорялась от 80 до 120 км/ч на 4/5/6 передаче (6,6/8,4/10,4 с против 6,9/10,5/14,9 с) и выиграла дуэль при проезде километрового отрезка со старта при скорости 40/50 км/ч на 4/5 передаче (31,7/31,9 с против 31,9/39,2 с). В свою очередь Honda первенствовала при разгоне от 0 до 100 км/ч (8,6 с против 9 с), а также быстрее преодолела с места дистанцию в 400/1000 м (16,1/16,5 с против 29,8/30,4 с). Вместе с тем «Сивик» продемонстрировал более эффективную работу тормозной системы, затратив на полное замедление со скорости 60/100/120 км 13/37,6/52,3  тогда как у «тройки» остановочный путь занял 13,3/38,9/58,2 м.

Лучшие показатели экономичности записала на свой счет «Хонда», оснащенная стандартной системой start/stop, которая прекращает работу двигателя во время остановки. Однако  Сivic отличался меньшим аппетитом не только в городе (6,1 л/100 км против 7 л), но и на трассе (3,4 л против 5,1 л). В итоге разница в среднем расходе у автомобилей составила более литра солярки в пользу «Сивика» (5,2 л против 6,3 л). Также Honda превзошла своего визави по запасу хода — 910 км против 823 км.

Управляемость у обоих «японцев» находится на приличном уровне. Автомобили наделены покладистым нравом, демонстрирую точные однозначные реакции и крепко держатся за дорогу. Вместе с тем «Мазда» ведет себя азартнее на извилистой трассе и больше располагает к активному вождению. При этом, подвески «трешки» плавнее отрабатывают дорожные неровности. Правда, энергоемкость подвесок «Хонды» не  намного хуже и в тоже время «Сивик» имеет преимущество по уровню внутренней шумоизоляции.

ВЕРДИКТ

Honda Civic и Mazda3 являются автомобилями с очень похожими характерами. В тоже время «Хонда» отличается лучшей практичностью и более экономична. «Мазда» интереснее в плане управляемости. В такой ситуации при выборе победителя теста приходится ориентироваться на цену, а она ниже у «Сивика».

Данные, полученные во время теста

Заводские характеристики

* — цена в Испании