Гран-при Великобритании: драма Кими Антонелли

Этап в Сильверстоуне должен был завершиться победами Кими Антонелли в спринте и основной гонке. Итальянец находится в отличной форме. И если спринт в субботу он без труда выиграл, то в воскресенье столкнулся с технической проблемой и упустил верную победу и даже не заработал ни одного очка, позволив соперникам сократить отставание в борьбе за титул. «Заболел» ли Антонелли синдромом Оскара Пиастри? Сложно сказать. Главное, чтобы технические проблемы и обидное стечение обстоятельств не сломили победный настрой Кими Антонелли на ближайших этапах.

Что касается итогов Гран-при Великобритании, то поначалу все складывалось в пользу лидера нынешнего чемпионата. Кими выиграл спринт, легко обогнав Льюиса Хэмилтона, стартовавшего с первого места. Затем Антонелли уверенно выиграл квалификацию и намерен был финишировать первым в воскресенье. Да, старт он проиграл обеим Ferrari, но быстро разобрался с Хэмильтоном и вышел на второе место. Было видно, что темпа его Mercedes хватит, чтобы догнать и обойти Леклера, но под занавес гонки Кими слишком сильно атаковал поребрик и получил повреждение аэродинамического обвеса и, возможно, днища своего болида. Казалось, что это верный сход. Но итальянец, самостоятельно упустивший победу из своих рук, остался в борьбе. Правда, ему пришлось дважды заехать на пит-стоп, чтобы попытаться починить болид. Но он продолжил сражаться за 1 очко в этой гонке, полагая, что оно в конечном итоге может решить исход борьбы за титул в концовке сезона.

Стоит отдать должное Кими. У него чемпионский характер. Другой на его месте бы сдался, но итальянец продолжил отчаянно сражаться. Его дух не сломил даже вердикт судей и штраф +5 секунд за выезды за пределы трассы. Машина явно была не в порядке, и Антонелли несколько раз проскакивал повороты, выезжая за пределы трассы. Никакого преимущества он от этих вояжей в асфальтовые ловушки не получил. Напротив, выбираясь назад на трассу, он только терял время. Но судьи были непреклонны. А так как гонка финишировала за сэфти-каром (из-за вылета и схода Макса Ферстаппена), то штраф автоматически отбросил Кими за пределы первой десятки.

После гонки Макс Ферстаппен сказал, что подобное случилось с ним и во время квалификации в Шпильберге. «Случилось то же самое, что и в Австрии – заднее антикрыло до конца не закрылось. Я видел анализ произошедшего. Кажется, что крыло закрыто, но на самом деле не до конца, что приводит к большой потере прижимной силы, и машина просто вылетает с трассы, — прокомментировал свой сход четырехкратный чемпион мира. – Когда такое происходит первый раз, это можно понять, ведь ошибки случаются. Но когда такое происходит во второй, это уже становится опасным, поскольку в таких быстрых поворотах можно получить травму. Причина, почему крыло не закрылось, на этот раз другая, но исход один. В гонке мне везло. Льюис Хэмильтон получил пятисекундный штраф, виртуальный автомобиль безопасности тоже был в мою пользу. У Джорджа Расселла возник медленный прокол, у Кими с машиной возникли проблемы, и поэтому я оказался в тройке. Даже если бы я финишировал на подиуме, то он не был бы заслужен с точки зрения скорости. На жестких шинах у нас были проблемы, машине не хватало скорости, мы были просто слишком медленными. На Medium ситуация немного лучше, но на протяжении всего уик-энда у машины не было баланса, и в гонке я вообще не мог атаковать. В такой сложный уик-энд ты надеешься хотя бы финишировать, но и это у нас не всегда получается. Так что это еще один болезненный уик-энд для нас».

Возвращаясь к ситуации с Кими Антонелли, когда пилот фактически завершил гонку на 9-м месте, но после штрафа откатился на 16-е и не заработал ни одного очка. Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф заявил, что не оставит ситуацию без внимания. И он намерен в будущем заставить FIA пересмотреть этот свод правил, связанный с выездом поврежденного автомобиля за пределы трассы. Кроме того, Тото прокомментировал решение оставить Расселла на трассе, после того, как выехал сэфти-кар. Как сказал Вольфф, они рассчитывали на то, что Джордж выйдет на 2-е место, и гонка завершится в режиме желтых флагов. Так и получилось. Ставка сработала.

«Я рад выступать в Сильверстоуне, это мой первый подиум на домашней трассе, я всем очень доволен, — заявил после финиша Джордж Расселл. – Для меня гонка складывалась неудачно, но в конце мне повезло с выездом сэфти-кара. Для болельщиков было бы здорово, если бы объявили рестарт, но мои шины были совершенно холодными, поэтому я рад, что все закончилось именно так и я финишировал вторым. Тяжелый уик-энд, но в целом я рад подняться на подиум».

Занявший 3-е место Льюис Хэмильтон был более сдержан после финиша: «Прежде всего, я должен поздравить Шарля! Победа в этом Гран-при – совершенно особенный опыт, и наша команда добилась прекрасного результата, так что поздравления Ferrari! А мне сегодня просто было не суждено выиграть. Сначала я допустил фальстарт, за что получил 5-секундный штраф, но Шарль сегодня был быстрее меня. У моей машины не все нормально с балансом, но я сделал максимум того, что было возможно, и благодарен команде за подиум. Машине не хватало сцепления передних колес с трассой, мы неправильно отрегулировали угол атаки переднего крыла, он был явно недостаточный. Это и моя вина, и моего инженера. Похоже, мы уже можем навязать борьбу Mercedes, хотя я не знаю, что там произошло с Кими Антонелли. Мы должны продолжать работать с машиной, чтобы действительно сократить дефицит чистой скорости, но все-таки в этом году на счету Ferrari уже две победы, и это великолепно».

Его напарник по Ferrari Шарль Леклер был более эмоционален после финиша. «Я невероятно рад! К сожалению, концовка гонки, вероятно, была не такой, о какой я мечтал. Тем не менее, я победил после нескольких предыдущих уик-эндов, которые сложились особенно трудно. Похоже, благодаря всем тем усилиям, которые мы приложили, чтобы ко мне вернулись правильные ощущения за рулем SF-26, вчера после спринта я наконец-то кое-что понял. Но сегодня еще надо было эти предположения подтвердить, и впечатления от пилотирования действительно были такими, какими они и должны быть! Поэтому я невероятно рад, — подчеркнул победитель Гран-при Великобритании-2026 Шарль Леклер. – После Монако этих правильных ощущений не было, и я разбил машину в финале квалификации. Потом в гонке у нас были проблемы, из-за которых я не добрался до финиша. Казалось, в Барселоне у меня был хороший настрой, но в субботу я опять разбил машину, и это сказалось на моем психологическом состоянии. Потом, уже в воскресенье, возникли технические проблемы. Наши дела не лучшим образом складывались и в Австрии, но здесь мы смогли все сделать как надо, и я очень надеюсь, мы сможем удержаться на этом уровне и в дальнейшем. Но я должен сказать огромное спасибо команде за ее работу! Борьба с Кими Антонелли была очень напряженной, он меня очень быстро догонял, и удержать первую позицию было бы очень тяжело. Но когда я узнал, что у него какие-то проблемы, то подумал: «ОК, теперь я лидирую с большим отрывом, и дальше все должно быть просто». Но потом под конец гонки на трассу выехал сэфти-кар, и мои шины совершенно остыли. Из-за этого я был очень скептически настроен по поводу рестарта. Конечно, такая концовка гонки не понравилась болельщикам, но под шлемом я радовался, что не придется проводить рестарт, и я смогу удержать эту победу. В общем, я очень рад!».

После гонки ситуация в чемпионате обострилась. Тем интереснее будет наблюдать за борьбой на следующих этапах.

Десятый этап первенства – Гран-при Бельгии – пройдет в Спа-Франкошам 17-19 июля. Спешите видеть!

«Формула-1». Результаты спринтерской гонки Гран-при Великобритании-2026

«Формула-1». Результаты Гран-при Великобритании-2026

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский