Гран-при Мексики: смена лидера в борьбе за титул

Три пилота сохраняют шансы на завоевание титула 2025 года. После победы Ландо Норриса на высокогорной трассе в Мехико сменился лидер чемпионата. Сейчас им стал Ландо, опередивший Оскара на одно очко в личном зачете. Но и Ферстаппен, который финишировал в гонке третьим, сократил отставание. До старта мексиканской гонки он проигрывал лидеру чемпионата (на тот момент им был Оскар Пиастри) 40 очков, а после финиша – 36 очков (но теперь уже лидерство удерживает Ландо Норрис).

Концовка сезона обещает быть очень острой. Уверен, что Пиастри еще не сказал своего слова в этой борьбе. А его период западения результатов вот-вот завершиться. Австралиец более уверенно чувствовал за рулем, выступая в Мексике. Возможно, ему была не по плечам тяжкая ноша бремени лидерства в чемпионате, но теперь и ему уже нечего терять. Макс Ферстаппен, у которого за плечами есть четыре титула, выглядит еще более спокойным и расслабленным. Он, опираясь на свой опыт побед, выполняет главную задачу – постепенно сокращает очковый разрыв до лидера. 36 очков – это не мало, но впереди нас ждет этап со спринтерской гонкой в Бразилии. А это максимально 33 очка в актив. И болиды McLaren в последних гонках не выглядят уж такими непобедимыми. Тем более, что пилоты McLaren сражаются между собой, что облегчает задачу Ферстаппену.

Хотя, конечно, в Мексике Ландо Норрис действовал безупречно. Он классно провел квалификацию и проехал гонку в одиночестве, лидируя с большим отрывом от старта до самого финиша. «Вот это гонка! Мне все очень понравилось, я смотрел только вперед, сохранял концентрацию и сосредоточенно делал свое дело. Для меня гонка сложилась вполне линейно, но именно к этому я и стремился. Я хорошо стартовал, хорошо тронувшись с места, хорошо проехал первый круг, а после этого уже мог наращивать отрыв от соперников, — вспоминал после финиша Ландо. – На старте я старался сохранять спокойствие, ведь важно было действовать максимально четко, и мне удалось тронуться с места намного лучше соперников. Это моя первая победа в Мехико, чему я очень рад, ведь мне особенно хотелось выиграть здесь, на этом автодроме, и это великолепное достижение. Спасибо всем болельщикам! Мой подход остается неизменным – каждую гонку надо воспринимать по отдельности, и сегодня я просто счастлив! Я полностью сосредоточен на своей работе, продолжаю упорно трудиться. И постараюсь преодолеть все трудности на пути к титулу».

Его напарник по команде McLaren, который занял только пятое место и упустил лидерство в чемпионате, был в неплохом расположении духа. После череды неудач Оскара, наконец, снова стал обретать уверенность в своих силах. «За пятую позицию мне пришлось побороться. Сложно сказать, можно было ли добиться большего, ведь, по-моему, всю гонку, вплотную кого-то преследуя, я провел в зоне турбулентности за машинами соперников, а это довольно непросто. Главным для меня было постараться решить ряд задач, которые сегодня передо мной стояли. После вчерашней квалификации стало понятно, что мне необходимо внести ряд корректив в стиль пилотирования, и сегодня я старался минимизировать потери, но при этом надо было кое-чему научиться. Буду рад, если мне это удалось, — сказал Пиастри, который стартовал с седьмого места, но потом откатился на девятое и совершил несколько впечатляющих обгонов. – Разумеется, когда твой напарник выигрывает гонку, а ты финишируешь пятым, то в этом нет ничего особенно примечательного. Просто и на нескольких предыдущих этапах надо было пилотировать совсем по-другому. По-моему, несколько странно, что мне вообще пришлось ломать над этим голову, ведь весь год я пилотирую абсолютно одинаково. Но выясняется, что и на нескольких предыдущих этапах сезона машина, резина или что-то еще требовали существенно иного подхода. Мне было сложно это осознать. Сегодня я старался работать за рулем немного иначе, и когда мы все проанализируем и выясним, был ли такой подход более эффективным, надеюсь, это поможет добиться некоторого прогресса. Поскольку конфигурация машины какое-то время оставалась неизменной, было понятно, что проблема не в машине. Учитывая, сколь велика разница в темпе по сравнению с напарником, вполне очевидно, что Ландо проще найти правильный подход к пилотированию, а мне это не удавалось. При этом важно помнить, что были и другие 19 гонок, ведь то, как я пилотировал в начале сезона, позволяло добиваться хороших результатов. Пожалуй, лучше не пытаться полностью перестроиться, а просто нужно что-то еще добавить в свой арсенал приемов».

Макс Ферстаппен тоже не лучшим образом начал гонку. Он стартовал пятым, но потом долго боролся с Хэмильтоном, а после пит-стопа откатился на восьмое место. Но затем за счет тактики сумел попасть на подиум, а в конце даже боролся с Леклером за второе место. «Старт гонки получился напряженным – я едва не разбил машину! Все вокруг меня стартовали на мягких шинах, тогда как я на Medium, что и стало главной проблемой. Задача на первом отрезке заключалась в том, чтобы выжить. После перехода на Soft я стал конкурентоспособнее и больше доволен машиной, — подчеркнул Макс Ферстаппен. – Уик-энд получился сложным для нас, но после всего того, что произошло на первых кругах, я смог побороться за второе место и добился очень сильного результата. Но потом был «виртуальный автомобиль безопасности». Иногда он играет тебе на руку, иногда – против тебя. Сегодня он мне не помог».

Шарль Леклер, который финишировал в гонке вторым, не скрывал, что его спас «виртуальный сэфти-кар». «Я очень доволен этим уик-эндом. Этап в Остине получился отличным, но финиш на подиуме в Мехико стал большим сюрпризом. Я очень рад вновь подняться на подиум, — сказал Шарль. – Я обрадовался, когда перед финишем был включен режим «виртуального автомобиля безопасности»! К тому моменту мои шины полностью перестали держать трассу. Я прекрасно видел, как Макс Ферстаппен догонял меня на мягких шинах. Последние круги получились сложными, но «виртуальный сэфти-кар» спас меня».

Леклер в Мехико в 50-й раз в карьере поднялся на подиум, а Ferrari в Кубке конструкторов переместилась на второе место, опередив Mercedes на одно очко. Команда Haas, благодаря четвертому месту Бермана и девятому Окона опередила Sauber в борьбе за восьмое место в командном зачете.

 Следующий двадцать первый этап первенства-2025 Гран-при Бразилии (в Сан-Паулу) пройдет вместе со спринтерской гонкой через две недели, 7-9 ноября. Спешите видеть!

«Формула-1». Результаты Гран-при Мексики-2025

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский