Гран-при Канады: первый подиум для Кими Антонелли, Рассел побеждает, Макс — второй

В этот уик-энд состоялся не только Гран-при Канады «Формулы-1», но и прошла гонка «24 часа Ле-Мана». Триумфатором гонки стал клиентский экипаж Ferrari и бывший пилот «Формулы-1» Роберт Кубица. Мы поздравляем Роберта, который долго шел к своей мечте и все-таки одержал победу в абсолютном зачете этой престижной гонки на автомобиле Ferrari.

А вот в Гран-при Канады у команды Ferrari не было шансов не только на победу, но даже на подиум. Причем, в преддверии этапа руководство итальянской команды говорило, что оно подошло к гонке во все оружии и готово дать бой лидерам чемпионата. Да, от команды McLaren пилоты Ferrari оказались не так уж и далеки. Но Макс Ферстаппен на Red Bull и оба болида Mercedes оказались еще быстрее. Борьба четырехкратного чемпиона мира с обоими пилотами на Mercedes сложилась для него вполне удачно. Ферстаппен финишировал на втором месте и сократил отставание от Пиастри и Норриса в борьбе за титул.

Победу в гонке праздновал Джордж Расселл, который очень уверенно выступил как в квалификации, так и в Гран-при. «Так здорово вновь подняться на высшую ступень подиума! Последний раз это было в Лас-Вегасе, а на этой трассе в прошлом году мне казалось, что мы упустили победу. Зато сегодня нам удалось выиграть благодаря «поулу», но я также рад видеть на подиуме Кими, — заявил Джордж после финиша. – Это замечательный день для всей нашей команды, для всех, кто напряженно трудится на базе, чтобы мы вновь могли бороться за победы! В общем, у нас отличный повод для радости! Сегодня немного прохладнее, а достоинства нашей машины в полной мере проявляются именно в таких условиях. Посмотрим, как наши дела пойдут на следующих гонках, но сегодня надо радоваться этой победе. Время покажет, как будут развиваться события, но в прошлом году именно мы выиграли гонку в Австрии. Сейчас надо насладиться этим моментом, тем более что перед началом уик-энда у нас не было особых ожиданий, но все получилось наилучшим образом. Так что сегодня действительно хороший день».

Макс Ферстаппен поднялся на вторую ступеньку подиума тоже в хорошем настроении. На фоне неудач его основных соперников из McLaren он посчитал свою миссию в Канаде выполненной. «Хорошая гонка, хотя на первых двух отрезках у меня были некоторые проблемы с шинами. Мы придерживались достаточно агрессивной стратегии, но, к счастью, на финальном отрезке смогли удержаться. На самом деле, темп оказался немного лучше с пустым баком в конце гонки, — отметил Макс Ферстаппен в послегоночном интервью. – Во время гонки мне приходилось атаковать в соответствии со стратегией и одновременно защищаться от соперников позади. Стратегия сработала, и я думаю, что сегодня мы добились максимально возможного результата. Борьба с гонщиками McLaren в личном зачете? Сезон длинный, так что нужно действовать от гонки к гонке. Мы всегда делаем все, что в наших силах».

Отлично провел гонку и Кими Антонелли. Итальянец стартовал четвертым, но уже на первом круге поравнялся, а затем жестко атаковал лидера чемпионата Оскара Пиастри. Пиастри отступил и Кими вышел вперед. Расстановка в первой тройке на финише не изменилась, поэтому новичок первенства завоевал свой первый подиум в карьере! «Пришлось пережить немало стрессов, но я очень доволен! Я хорошо стартовал, смог вырваться на 3-ю позицию, после чего просто старался держаться в группе лидеров, — подчеркнул Антонелли в интервью Нико Росбергу после финиша. – На последнем отрезке я, пожалуй, слишком агрессивно атаковал, когда ехал позади Макса, и это не прошло бесследно для моей передней левой шины, поэтому под конец у меня начались сложности, и я начал волноваться, но я очень доволен, что смог подняться на подиум. Безусловно, эта трасса подходит нашей машине, и W16 прекрасно работала во все дни уик-энда – надеюсь, мы сможем сохранить набранный темп и на следующих Гран-при чемпионата».

Как упоминал выше, Гран-при Канады оказался большим разочарованием для команды Ferrari и ее болельщиков. Леклер с Хэмильтоном должны были финишировать лишь 6-м и 7-м, но благодаря ошибке и сходу Норриса, Шарль и Льюис поднялись на одну строчку в протоколе выше. И это слабое утешение для команды, у болидов которой в Монреале не было ни скорости, ни темпа на протяжении всего уик-энда. «Я не знаю, можно ли было добиться лучшего результата, но я вполне уверен, что стратегия одного пит-стопа в моем случае сработала бы лучше. На первом отрезке я хорошо контролировал состояние шин, а затем увидел, что пилоты на Medium тоже неплохо справляются со своими шинами. Поэтому я был вполне уверен, что стратегия одного пит-стопа может сработать, но затем мы решили действовать иначе, — раскритиковал свою команду Шарль Леклер. – Я в болиде не располагал всей информацией, поэтому мы перешли на два пит-стопа, и я попытался сделать все, что в моих силах. Пятое место – лучший результат, которого мы могли добиться. В конце концов, в первую очередь винить надо меня. Мне больше нечего добавить. Возможно, стратегия могла быть лучше, но в конечном итоге на результат повлияла стартовая позиция».

Семикратный чемпион мира финишировал на поврежденной машине: «С самого начала все складывалось неплохо. Я хорошо стартовал и удерживал позицию, держался в группе других машин и контролировал состояние шин. Я был настроен оптимистично. Затем, я не видел как это произошло, но услышал, как сбил сурка. Это так ужасно, ведь я люблю животных. Мне так грустно из-за этого. Со мной никогда такого не случалось на этой трассе. Правая часть днища от удара получила повреждения. На самом деле, с правой стороны образовалась дыра, и все закрылки были потеряны. Затем на середине дистанции начались проблемы с тормозами. Кроме того, мы слишком затянули первый отрезок, и после пит-стопа я застрял в трафике. Я рад, что смог добраться до финиша и заработать очки, учитывая проблемы с тормозами. Нам действительно нужны обновления, и необходимо многое изменить, чтобы мы могли бороться впереди».

И пусть в Канаде команда Ferrari выступила не совсем удачно, но для McLaren этап чуть не закончился полным провалом. Все дело в том, что с командного мостика британской команды поступило разрешение бороться. И Норрис, ехавший на пятом месте, принялся атаковать четвертое место своего напарника. Ландо слишком увлекся и допустил столкновение, которое могло привести к двойному сходу. Но, к счастью для Пиастри, пострадал только болид Норриса. Он сошел, а Оскар продолжил движение к финишу, но в режиме машины безопасности. Рруководитель команды McLaren Андреа Стелла поспешил заверить прессу, что приказ бороться был оправдан. И что в действиях Норриса не было злого умысла. «Видеть, как машины McLaren попадают в аварию, не хочется никогда, и тем более не хочется, чтобы инциденты происходили между двумя нашими пилотами. Однозначно, обстоятельства случившегося еще предстоит детально проанализировать – в этом плане у нас действуют четкие правила, — сказал Андреа. – Хотя понятно, что контакт произошел из-за ошибки в оценке ситуации. Ландо неверно оценил дистанцию до машины Оскара, но никакого злого умысла у него не было. И Ландо сразу взял всю ответственность на себя – мы это оценили, но нам будет, что обсудить внутри команды. Наши пилоты знают, какие в McLaren действуют правила, и сегодняшний инцидент станет для них уроком. Ландо уже заплатил высокую цену, потеряв столько очков, но команде это могло обойтись еще дороже. Однозначно, подобных инцидентов быть не должно».

Команде Haas за счет рискованной стратегии удалось завоевать очки в своей 200-й в истории гонке в «Формуле-1». «Я доволен всей той работой, которую команда провела в этот уик-энд – мы в полной мере использовали наш потенциал, хотя перед гонкой не было полной ясности, сработает ли выбранная нами тактика, но риск, на который мы сегодня пошли, окупился, — прокомментировал свое девятое место Эстебан Окон. – Нам удалось уверенно провести гонку, по ходу которой мы, оказавшись на свободной трассе, проезжали круги в хорошем темпе. Это было важно, поскольку позволило за счет тактики более позднего пит-стопа опередить довольно много болидов. А потом надо было просто доехать до финиша, и результат стал хорошей наградой команде, которая смогла что-то заработать по итогам нашей 200-й гонки, а такая возможность у нас появляется не каждый день, и этим надо пользоваться».

Следующий одиннадцатый этап первенства-2025 Гран-при Австрии пройдет в Шпильберге 29 июня. Спешите видеть!

«Формула-1». Результаты Гран-при Канады-2025

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
FIA одобрила изменения в своем уставе, которые дают больше полномочий президенту