Гран-при Азербайджана: аварии, сэфти-кары и победа Расселла

В Баку мы увидели совершенно другого Джорджа Расселла. Он уверенно провел все сессии уик-энда и выиграл гонку, подпустив немного к себе на финише Макса Ферстаппена. Лидер чемпионата Кими Антонелли устал отвечать на вопросы журналистов о титуле и сначала в практике столкнулся с неполадками болида, потом ошибся в квалификации и минимизировал потери в гонке, финишировав 5-м. Тем не менее Джордж сократил отставание от своего напарника по Mercedes и пообещал выиграть все оставшиеся гонки сезона. Посмотрим!

Гран-при Азербайджана в очередной раз подтвердил статус современной классики. Уик-энд в Баку прошел под знаком тотального доминирования Mercedes: Джордж Расселл захватил лидерство с первой тренировки и оформил поул с внушительным отрывом в 0,8 секунды. В то же время для лидера чемпионата Кими Антонелли квалификация обернулась катастрофой – авария и лишь 16-е место на старте.

На старте Расселл уверенно удержал позицию, пока позади него разгоралась плотная борьба. К середине дистанции сформировался квартет лидеров: Расселл, Пиастри, Ферстаппен и Хаджар. Тем временем Антонелли начал свой впечатляющий прорыв из глубины пелетона.

Развязка наступила на 31-м круге после аварии Алекса Элбона, спровоцировавшей выезд сэйфти-кара. «Честно говоря, это была странная авария. Я затормозил чуть позже, чем на предыдущем круге, и попал под сильный порыв ветра, который оказался несколько неожиданным. В тот момент я подумал, что просто заблокирую шины и выеду шире из поворота, но я никак не думал, что врежусь в стену. Мы изучим телеметрию, чтобы во всем разобраться, — прокомментировал свою аварию Алекс. – Если говорить о новинках, то мы сделали ожидаемый шаг вперед и вернулись в борьбу в средней группе. Если вспомнить начало сезона, то у нашей машины был лишний вес. Нам пришлось заново создавать шасси, и команда справилась с этой задачей, уложившись в сроки и обеспечив нужный вес, что кардинально отличается от ситуации, которая была восемь месяцев назад. Надеюсь, наступил переломный момент, и мы сможем добиться большего от обновлений на этапе в Малайзии».

Рестарт обернулся хаосом: массовый завал, спровоцированный Колапинто в 1-м повороте, вывел из борьбы Норриса и Гасли.

«Очень трудная гонка, мне просто не хватало скорости, и на прямых у меня были большие проблемы. Со стороны наверняка было видно, что все меня очень быстро обгоняли. Из-за недостаточно высокой скорости на прямых я ничего не мог предпринять – надеюсь, к следующей гонке мы сможем это исправить, — сказал действующий чемпион мира Ландо Норрис после схода. – К тому же я и сам допустил ошибку, а в конечном итоге меня выбили с трассы. Если честно, некоторым гонщикам просто не место в «Формуле-1». В общем, разумеется, главная проблема в том, что гонка закончилась вот таким образом. Не сомневаюсь, что мы были способны бороться за победу. Две гонки в этом году мы уже выиграли и должны были выиграть три из последних четырех Гран-при, так что позитивные моменты есть. Разумеется, я не говорю о сегодняшней гонке, потому что мы были недостаточно быстрыми, но заранее это знали. В общем, я просто надеюсь, что в следующий раз, даже если уик-энд будет непростым, мы все-таки сможем справиться. Но, вероятно, гонка в Малайзии может сложиться для нас более удачно».

Виновник аварии Франко Колапинто просил прощения у команды Alpine: «Конечно, я поговорю с Пьером и извинюсь. Но не только перед Пьером, но и всей командой. Я допустил большую ошибку. Я приношу извинения Пьеру и всем нашим сотрудникам на базе, которые очень много работают. Мы много потеряли в ситуации, когда двумя машинами могли заработать очки, так что мне очень грустно и обидно. Я еще раз прощу прощения – я допустил серьезную ошибку. На рестарте у меня были холодные тормоза и шины, поэтому когда я нажал тормоз, это привело к катастрофе. К сожалению, я выбил Пьера из гонки. Прошу прощения у них обоих. Мы с Пьером всегда хорошо ладили, с самого начала нашего сотрудничества. Ничего не остается, кроме как двигаться дальше».

«Даже не знаю, что сказать. Мне сложно подбирать слова. Мы проводили очень хороший уик-энд, и в гонке машина была едва ли не в лучшем состоянии за весь сезон. Отличный темп, я держался наравне с Льюисом Хэмилтоном и Ландо Норрисом, — заявил Пьер Гасли. – И еще я опережал среднюю группу команд на 14 или 15 секунд, так что было много позитивных моментов. Мне все еще трудно признать тот факт, что вместо того, чтобы заработать много очков двумя машинами, мы проиграли много очков Racing Bulls. Не самый лучший день, но я думаю, что мы сможем это преодолеть. К сожалению, была упущена возможность добиться успеха, но я надеюсь, что мы отыграемся до конца года. Дальнейшая работа с Франко? Знаете, все дело в уважении. Пока есть уважением – возможно все».

Последующий рестарт лишь накалил страсти: Хаджар жестко прошел Пиастри, а Антонелли пробился на пятую строчку. «Думаю, это был один из тех дней, когда надо радоваться, что удалось финишировать пятым. Разумеется, именно этот уик-энд можно считать моим худшим в сезоне, в этом нет сомнений, — говорил Кими Антонелли. – Я просто чувствовал, что все время был на шаг позади, особенно если вспомнить ошибку, допущенную в квалификации, и моя уверенность была не такой уж высокой. В сегодняшней гонке я просто старался минимизировать потери. Темп был неважный, а также после контакта с машиной Оливера Бермана, на рестарте на моей машине было серьезно повреждено днище. Пришлось непросто, но я старался сделать все, что было в моих силах. Надеюсь, этот уик-энд меня многому научил. Полагаю, во многих отношениях и мой психологический настрой, вероятно, был не лучшим. В следующий раз постараюсь вернуться на нужный уровень».

Финальные круги превратились в дуэль Расселла и Ферстаппена. Макс прессинговал соперника до самого финиша, но Джордж выстоял, одержав победу с минимальным преимуществом в 0,196 секунды. «Мы провели хорошую гонку. Первый отрезок получился более сложным из-за шин Medium, но я все равно смог подняться на третье место. Затем после хорошего рестарта я оказался на второй позиции, — вспоминал Макс Ферстаппен. – После я держался за Джорджем в секунде. На финальном круге были желтые флаги, и из-за этого Джордж немного потерял ускорение на выходе из поворота. Именно за счет этого мне удалось приблизиться к нему немного ближе. На финише я был очень близко, но этого оказалось недостаточно. Я пару раз чиркнул по стене, но все в порядке. Я слишком широко пытался войти в поворот, но с шинами все было в порядке».

Оформив «Большой шлем», Расселл не только триумфально завершил уик-энд, но и сократил отставание от напарника в личном зачете. «Как славно вернуться на вершину подиума! Просто хочу сказать огромное спасибо моей команде, ведь она продолжала верить в меня в трудный период, помогала все преодолеть, понимаете? И я по-настоящему горжусь тем, как отработал в этот уик-энд. Надо признать, что первая половина гонки казалась не особо сложной, но затем, после того, как сэфти-кар покинул трассу, надо было создать отрыв на рестарте. Тем более, когда я увидел, что позади меня Макс Ферстаппен, то подумал, что это будет непросто, — отметил Джордж Расселл. – Он очень здорово проводил концовку гонки, а затем, когда появились желтые флаги, я сбросил газ. А когда я снова ускорился, не сработала турбина, поэтому мне не хватало мощности, и Макс чуть не обогнал меня перед финишем. В общем, тогда пришлось бы сильно расстроиться. Но в конечном итоге мы провели невероятный уик-энд! Думаю, я просто накопил достаточно большой опыт, пилотируя эти новые машины, для чего мне пришлось скорректировать стиль пилотирования. Мне кажется, что с каждой гонкой после летнего перерыва я становился все сильнее, и можно сказать, что теперь я вновь стал самим собой. И это замечательно! Теперь я намерен бороться за победу в каждой гонке – план именно такой. При том, что мой напарник проводит невероятно успешный сезон и обычно пилотирует практически безупречно. Но сейчас наступает решающая стадия сезона, и я просто собираюсь сосредоточиться на решении собственных задач. Если я продолжу показывать такие результаты, как в этот уик-энд, то что бы ни произошло на оставшихся этапах, я все равно буду доволен, ведь позади по-настоящему трудный период. Но сейчас я чувствую, что все это уже позади».

Шестнадцатый этап первенства – перенесенный Гран-при Бахрейна – пройдет в малазийском Сепанге, 2-4 октября. Непременно посмотрите!

«Формула-1». Результаты Гран-при Азербайджана-2026

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский

F1: новый 3000-кубовый V8 с турбонаддувом двигатель будет на 50 кг легче