Руководство GM обратилось к поставщикам с просьбой найти альтернативы для своего сырья и комплектующих за пределами Китая. Автопроизводитель установил для некоторых поставщиков срок до 2027 года, когда они должны прекратить сотрудничество с Китаем.
Геополитическая напряженность между двумя сверхдержавами оставила руководителей автомобильных компаний в чрезвычайном положении на весь 2025 год. Продолжающиеся изменения тарифной политики президента США Дональда Трампа и паника в отрасли из-за потенциального дефицита редкоземельных металлов и микросхем заставили автопроизводителей пересмотреть свои отношения с Китаем, который долгое время был основным источником комплектующих и сырья.
Автопроизводители и поставщики отреагировали на призыв Трампа к инвестициям и созданию рабочих мест, предприняв первые шаги по расширению заводского производства в США. Некоторые руководители отрасли предпринимают шаги по ослаблению связей с Китаем, которые выстраивались десятилетиями.
Усилия GM направлены на детали и материалы, используемые в автомобилях, производимых в Северной Америке, где компания производит большую часть своих автомобилей. GM предпочитает закупать детали для автомобилей, производимых в этом регионе, на североамериканских заводах, но открыта для поставщиков за пределами США и Китая. Директива GM распространяется на ряд других стран, которые, как и Китай, подвергаются торговым ограничениям США из-за соображений национальной безопасности, в частности, на Россию и Венесуэлу.
Компания GM уже была одной из самых активных в автомобильной промышленности, стремясь отойти от китайского производства материалов и чипов для аккумуляторов. Например, она заключила партнерство с американской компанией, занимающейся редкоземельными металлами, и инвестировала в литиевый рудник в Неваде для производства материалов для будущих аккумуляторов электромобилей. Но последние усилия носят более широкий характер и охватывают более базовые компоненты и материалы.
Для поставщиков комплектующих реструктуризация цепочек поставок за пределами Китая может быть дорогостоящей и сложной. По словам руководителей поставщиков, Китай настолько доминирует в некоторых сегментах цепочки поставок для автомобильной промышленности, таких как производство светотехники, электроники, инструментов и штампов, изготавливающих детали на заказ, что найти альтернативы сложно.
