В Астраханской области завершился третий соревновательный день «Золота Кагана-2026». Это был предпоследний день гонки: борьба обострилась до предела. Участникам вновь предстояло преодолеть 250 километров — почти ту же дистанцию, что и накануне, но с небольшими изменениями и уже хорошо раскатанной, а во многом и распаханной грузовиками трассой. Погода продолжала радовать, однако добавила новых трудностей. Солнце, ветер и тепло подсушили песок: он стал более вязким, появилась пыль. Трасса усложнилась, а борьба за «Золото Кагана» только усилилась.
Днём воздух прогрелся до +20…+22 °C, ветер был умеренным, 5–7 м/с, пыльных бурь не случилось, но продувало насквозь. Накануне организаторов предупредили о том, что в районе гонки снова будут работать локальные средства РЭБ, из-за чего навигационные приборы спортивной техники вновь «лягут», как степная трава под колёсами. Старт третьего скоростного участка перенесли на полтора часа. Учитывая непростой предыдущий день, дополнительный сон пошёл на пользу и спортсменам, и судьям, и многочисленной прессе. Первой неожиданностью для отдохнувших и рвущихся в бой участников стало то, что точка старта оказалась не такой, как на СУ2. Если накануне старт был более-менее «лайтовым», то теперь гонщиков поджидал знаменитый астраханский «кочкарник». Он протряс спортсменов легковым машин, а мотокавалерию — привстать в сёдлах вплоть до накатанных степных дорог.
Грузовики, пожалуй, не ощутили разницы: с первых километров они рванули так, что суслики в окрестностях попрятались поглубже в норы. Жёсткая и сложная трасса продолжала преподносить сюрпризы. Экипаж Александра Мироненко второй день боролся с техническими трудностями, но, как и накануне, заклинивший редуктор окончательно вывел их из борьбы — к сожалению, сход. У Виталия Мурылева из «МАЗ-СПОРТавто» тоже второй день технические проблемы, которые на этот раз отбросили белорусов почти в конец пелотона — на 28-ю строчку турнирной таблицы.
Зачет грузовиков Т5: смена лидера
По итогам трёх этапов в классе грузовиков произошла смена лидера. Сергей Вязович из «МАЗ-СПОРТавто» сумел обойти «синюю армаду» и привезти Дмитрию Сотникову 3 минуты 8 секунд. Это помогло не только сократить разрыв, возникший накануне, но и создать временной гандикап в пользу белорусов. Богдан Каримов из команды «КАМАЗ-мастер» также старается сократить отставание, однако по итогам трёх дней он почти на семь минут позади Вязовича.
Битва за «абсолют» и другие результаты дня
В абсолютном зачете уверенно нацелен на первое место Андрей Рудской из команды «НГ Энерго». На прототипе G-FORCE TIGRIS он опережает оба экипажа Дмитрия и Алексея Черкесовых, сохраняя преимущество +6:22 и почти 10 минут соответственно. При этом за Дмитрием Черкесовым по-прежнему сохраняется лидерство в зачете багги Т3. Алексей Черкесов — второй, третий в категории — экипаж Александра Голоушкина. Экипаж Татьяны Сычевой и Кирилла Шубина — четвёртый в своей зачётной группе, но они постепенно наращивают темп и не готовы сдаваться.
В категории «Рейд Спорт» лучшее время на СУ3 показал экипаж Антона Мельникова (команда «S&A Racing»), второй результат — у Михаила Митяева (команда «LADA Sport Авто Финанс»), третье, как и накануне, — у экипажа Андрея Динабурга. После трёх этапов положение таково: Антон Мельников (7:47:52), Андрей Динабург (8:00:34), Михаил Митяев (8:19:02) на Niva LADA Sport.
Для Алексея Хлебова и Евгения Павлова из команды «ГАЗ Рейд Спорт» день выдался неудачным: потеря времени в песках и досадная техническая неисправность отбросили их на четвёртое место в зачетной группе.
В категории Т2 на третьем спецучастке победил экипаж Ивана Паристого, вторым стал Андрей Сушенцов (команда «S&A Racing»), третьим, как и на СУ2, — экипаж из Калмыкии Давида Бараева. По итогам трёх этапов лидерство сохранил Андрей Сушенцов (8:21:14), Давид Бараев поднялся на вторую позицию (9:19:57), а Иван Паристый — на третью (9:29:36).
Для пилотов «ГАЗ Рейд Спорт» Александра Семенова и Дмитрия Охотникова, выступающих на новой для себя машине, «Золото Кагана» — прежде всего тестовый полигон. Третий день Соболь NN отлично справляется с песками, хотя работа по поиску оптимальных настроек подвески продолжается.
Грузовики команды «ГАЗ Рейд Спорт» выступают на «Золоте Кагана» достаточно успешно, хотя и не обходится без досадных поломок. После третьего этапа Владимир Моисеев и Александр Лагута (№310) на 22-м месте турнирной таблицы, Михаил Шкляев и Александр Шелудько — 25-е.Завершающий аккорд: МФР (мотоциклы и квадроциклы)
В зачётах под эгидой Федерации мотоциклетного спорта России борьба также идёт на пределе. В классе «кросс-кантри 450» лидирует Евгений Тихонов (№75, КТМ 500 EXC) — 7:32:45. Второй — Дмитрий Агошков (+26:52), третий — Антон Круглов (+30:15). Иван Ли (№71) занимает седьмое место и финальные километры поедет «на чиле».
В открытом классе «кросс-кантри» на первом месте продолжает идти Евгений Бурыко, второй — Павел Бортвин, третий — Рустам Сатрудинов. В классе «эндуро-квадроциклы» безальтернативно лидирует Азат Шаймухаметов (BRP Outlander 1000r), который соревнуется в этом зачёте в одиночку.
