Ford Focus, Kia Ceed и Renault Megane: герои дня

Главные преимущества компактных хэтчбеков — практичность и невысокие расходы на содержание, не в последнюю очередь за счет экономичных двигателей. Благодаря техническому прогрессу в битве за экономичность автомобили с малолитражными бензиновыми моторами стали теснить на рынке конкурентов с дизельными агрегатами. Об этом красноречиво свидетельствует стремительно растущее количество таких машин на европейских дорогах. Ford Focus 1,0 EcoBoost, Kia Ceed 1,4 CVVT, и Renault Mégane Tce 115 как раз из этой когорты.

ТЕХНИКА

Если оценивать участников теста исключительно исходя из уровня продвинутости технологий, то здесь впереди Ford Focus со своим 3-цилиндровым двигателем, оснащенным непосредственным впрыском топлива, изменяемыми фазами газораспределения и турбонаддувом,  позволяюие ему снимать с литра рабочего объема 125 л.с. и 200 Нм. Для сравнения, четырехцилинровый мотор Kia с распределенным впрыском при объеме 1,4 л выдает 100 л.с. и 137 Нм крутящего момента, 1,2-литровая «четверка» Renault реализует 116 л.с. и 190 Нм.

К слову, двигатель французского хэтчбека тоже неплох, имея современную конструкцию с изменяемыми фазами, непосредственным впрыском,  наддувом и интеркулером. По сравнению с атмосферным двигателем объемом 1,6 л, на смену которого  пришел, отличается лучшими тягово-мощностными характеристиками и при этом на 25% экономичнее. И хотя «реношный» мотор уступает по производительности двигателю «Форда», зато демонстрирует самую мягкую работу в трио.

РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Мотор Ford превосходит по приемистости агрегаты соперников. Максимальный крутящий момент здесь доступен уже с 1400 об/мин, в двигателе Renault он достигается при 2000 об/мин, а у атмосферного агрегата Kia – при 4200 об/мин.

В тоже время мотор французского хэтчбека быстрее реализует предельную мощность  — при 4500 об/мин, тогда как двигателю «Сида» для этого нужно раскручиваться до  5500 об/мин, а «Фокусу» — до 6000 об/мин. Тем не менее в рейтинге оценки динамических качеств Focus занимает первое место, оставляя позади Megane и Сeed.

Важным параметром двигателей участников теста является способность экономить топливо при низком уровне выброса углекислого газа в атмосферу. Для этого силовой агрегат каждого из автомобилей  оснащен системой отключения мотора на остановках start/stop. Хотя, откровенно говоря, не один из хэтчбеков во время испытаний не вписался в паспортные характеристики по среднему расходу, потребляя в смешанном цикле около семи литров на сто километров пробега.

ПОВЕДЕНИЕ НА ДОРОГЕ

Лучшие драйверские качества продемонстрировал Ford Focus благодаря отлично настроенному шасси и самому быстрому рулевому управлению. Автомобиль из Кельна легко устанавливает контакт с водителем, вселяя уверенность высокой стабильностью и точностью выполнения команд. При этом подвески «Фокуса» обладает очень хорошей энергоемкостью и обеспечивает лучший среди участников испытаний уровень комфорта.

Хороший баланс между жесткостью и комфортом выдержан в настройках подвесок Renault Mégane, хотя при активном вождении французский автомобиль оказывается не такими «живым» как Focus. Однако ведет себя  машина из Бийанкура уверенно, будь то изобилующая поворотами трасса или прямая автострада. Что касается Kia, то даже несмотря на увеличение жесткости кузова, «корейцу» пока трудно сравниться по дорожным талантам с «Фокусом» и «Меганом». Вместе с тем «Сида» обладает лучшей маневренностью в трио, его рулевое управление обеспечивает хорошую обратную связь, а шасси надежно держит автомобиль в поворотах. Не лишними представляются и три режима настройки усилителя: Normal, Сomfort и Sport. Подвеска у «корейца» мягче, чем у соперников по тесту и в тоже время менее энергоемкая.

РЕЗЮМЕ

На первую ступень подиума поднимается Ford Focus — самый быстрый, самый азартный и самый дорогой участник теста. Второе место достается Renault Mégane, который демонстрирует привлекательный набор потребительских качеств. Третьим в итоге оказывается Kia Ceed, чьим несомненным достоинством является лучшее среди участников теста соотношение оснащения и цены.

Материал подготовлен при использовании информации Сaranddriver

Заводские характеристики

* — цена в Испании