Технические регламенты WRC27 были впервые утверждены в декабре 2024 года, но прошли дальнейшую доработку для омологации транспортных средств, которая теперь была одобрена FIA на последнем заседании Всемирного совета по автоспорту 10 декабря.
FIA опубликовала несколько рендеров того, как будут выглядеть автомобили WRC Rally1 с 2027 года, когда вступят в силу новые правила, которые будут действовать в течение 10 лет и призваны сделать их более доступными и гибкими, чтобы привлечь новых производителей и команды.
Стоимость постройки этих автомобилей составит максимум 345 000 евро, их мощность — около 290 лошадиных сил, они будут построены на специально разработанном трубчатом шасси и будут использовать некоторые компоненты Rally2.
Предельная стоимость нового гоночного автомобиля Rally1 значительно ниже стоимости существующего гоночного автомобиля Rally1, а фактически даже ниже стоимости существующих гоночных автомобилей Rally2.
Новые правила не требуют, чтобы автомобили Rally1 были созданы на основе серийных моделей. Вместо этого участники смогут выбирать из множества вариантов кузова: от седанов и хэтчбеков до кроссоверов или полностью индивидуальных разработок, которые будут установлены на заранее определенное трубчатое шасси.
Автомобили будут оснащены 1,6-литровым турбированным двигателем внутреннего сгорания, системой полного привода и пятиступенчатой коробкой передач. Подвеска будет двухрычажной, а тормозная и рулевая системы будут заимствованы из современных гоночных спецификаций Rally2. Аэродинамика также будет упрощена.
Первоначально, в 2027 году, автомобили WRC27 Rally1 будут соревноваться наряду с автомобилями Rally2, при этом FIA обеспечит равенство между двумя типами транспортных средств, корректируя их вес перед началом сезона, если это потребуется.
Гоночные автомобили WRC27 Rally1 должны иметь длину от 4,1 до 4,3 метров, максимальную ширину 1,875 метров, минимальную колесную базу 2,6 метра и минимальную высоту 1,27 метра. Каркас безопасности будет основан на конструкции, представленной в автомобилях Rally1 2022 года. Он обеспечивает высокий уровень защиты при одновременном снижении общей сложности и стоимости. По сравнению с предыдущими поколениями, эта конструкция значительно улучшает предотвращение проникновения препятствий и поглощение энергии при лобовых, боковых, задних столкновениях и опрокидывании.
Хотя в первые годы действия регламента первоначальной конфигурацией является 1,6-литровый турбированный двигатель внутреннего сгорания, работающий на экологически чистом топливе, в будущем допускается внедрение альтернативных силовых агрегатов. Дата этого перехода пока не определена.
Количество тестовых дней для команд WRC сильно ограничено: производители могут проводить только 21 день тестов в год, и нет специального разрешения для молодых пилотов, поэтому при типичном составе из трех пилотов средний молодой гонщик сможет провести на тестах всего около недели за весь сезон.
