По данным немецкой газеты Bild, Европейская комиссия рассматривает возможность принятия постановления, которое обяжет компании по прокату автомобилей и крупный бизнес приобретать исключительно электромобили с 2030 года.
По словам депутата Европарламента, участвовавшего в соответствующих консультациях, предлагаемое регулирование может охватить до 60% продаж новых автомобилей в ЕС, что фактически ускорит запланированный на 2035 год поэтапный отказ от продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Европейская комиссия подтвердила изданию Bild , что работает над новыми правилами, не вдаваясь в подробности. Ожидается, что официальное предложение будет представлено летом, а затем вынесено на голосование в Европарламенте.
Эта инициатива является частью стратегии ЕС по переходу на экологически чистую экономику в транспортном секторе, поскольку корпоративные автопарки играют ключевую роль в формировании нового рынка транспортных средств. Хотя ЕС уже ввел полную отмену продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года, новое предложение — в случае его принятия — предусматривает обязательный переход для предприятий на пять лет раньше.
Автопроизводители резко раскритиковали это предложение, ссылаясь на несостоятельные затраты и необходимость комплексной модернизации производственных линий. Крупные компании по прокату автомобилей, такие как Enterprise, Hertz и Sixt, также бьют тревогу. В 2024 году многие из них начали сокращать свои парки электромобилей из-за высоких расходов на ремонт, недостаточной инфраструктуры для зарядки и низкой стоимости при перепродаже.
Немецкий депутат Европарламента Маркус Фербер (ХСС) просит Урсулу фон дер Ляйен отозвать предложенное постановление. В письме он указывает на то, что эта мера не соответствует действительности, поскольку в последние годы компании по прокату автомобилей были вынуждены ограничивать количество электромобилей в своих автопарках из-за серьезных проблем, с которыми сталкиваются клиенты при их зарядке. Соответственно, глава Sixt Нико Габриэль называет это предложение «нереалистичным» и предупреждает: «Если это будет реализовано, туристы перестанут брать автомобили в аренду, а лизинг для потребителей станет практически нецелесообразным».
Европейская комиссия признает, что рассматривает новые правила, но пока не обнародовала подробности. Для вступления в силу любого такого постановления необходимо одобрение как Европейского парламента, так и Совета ЕС, при этом ожидается, что переговоры будут особенно сложными.
Предлагаемый сдвиг усиливает давление на и без того перегруженную европейскую автомобильную промышленность . Автопроизводителям грозят всё более серьёзные штрафы за невыполнение целевых показателей продаж электромобилей, при этом они активно инвестируют в новые производственные линии, аккумуляторы и инфраструктуру электросетей. Stellantis, один из крупнейших автопроизводителей континента, предупредил, что ему, возможно, придётся закрыть заводы, если он не сможет уложиться в предстоящие сроки, установленные ЕС.
Бывший еврокомиссар Тьерри Бретон предупредил, что переход на электромобили может привести к потере до 600 000 рабочих мест, что усилило опасения по поводу последствий для экономики. Лидеры отрасли призывают к субсидиям и государственной поддержке, чтобы оставаться конкурентоспособными по сравнению с аналогами в Китае и США. Также, поскольку импорт российских энергоносителей продолжает сокращаться из-за санкций, европейские страны сталкиваются с ростом цен на энергоносители, что усиливает зависимость от альтернативных, зачастую более дорогих, поставок.
