Audi A1 Sportback И PEUGEOT 208: КТО В МАЛОМ КЛАССЕ ЛУЧШИЙ?

Если вы думаете что, малолитражный автомобиль всего лишь утилитарное средство передвижения, то глубоко ошибаетесь. Современные завсегдатаи городских улиц все настойчивее предъявляют претензии на более высокий класс, а по части стиля порой смотрятся предпочтительнее своих более взрослых собратьев. В этом легко убедиться на примере новейших хэтчбеков Audi A1 Sportback и Peugeot 208, которые сошлись в бескомпромиссной дуэли на страницах испанского журнала «Автострада».

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР

То, что Peugeot 208 претендует на звание «премиум» в своем классе видно невооруженным взглядом. Дизайн «француза» изыскан, но без излишеств, в нем достаточно свежих идей и, в тоже время, автомобиль выглядит вполне респектабельно. Солидный экстерьер Audi положен по статусу, даже если это и младшая модель в программе.

Облику А1 Sportback присущи те же черты, что и другим автомобилям из Ингольштадта, поэтому машина производит впечатление принадлежности к более высокому классу. Интерьер  Peugeot удивляет еще больше чем облик. Оригинальный дизайн здесь удачно соседствует с прекрасной эргономикой.

Некоторые решения и вовсе встречаются впервые в классе, например, овальный руль и расположенная поверх «баранки» приборная панель. После соперника из Сошо, салон Audi воспринимается, как классика, вернее как очень хорошая классика, поскольку и эргономика, и качество материалов у «единицы» все еще выдерживают высокий уровень. Но вот где А1 Sportback явно уступает французскому хэтчбеку, так это по запасу внутреннего пространства.

Салон Peugeot просторнее, особенно это ощущается на задних сиденьях, где  пассажирам 208-го обеспечены лучшие условия благодаря более длинной колесной базе. Также галльская малолитражка располагает более объемным багажником (285/1076 л против 270/920 л), хотя отсек «немца» имеет более удобную форму проема и низкую кромку.

По оснащенности базовыми системами безопасности преимущество за Audi. Оборудование «единицы» предполагает наличие шести надувных подушек, ABS, EBD (система распределения ормозных усилий), SAFE (система экстренного торможения), ESP (система динамической стабилизации), ASR (антипробуксовочная система), EDL (электронная блокировка дифференциала). В свою очередь для Peugeot стандартными являются те же шесть подушек, ABS, система помощи при экстренном торможении (BA), ESP и ASR.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Силовой установкой A1 Sportback служил 1,6-литровый дизельный мотор, развивавший 105 л.с./4400 об/мин и 250 Нм/1500 об/мин. Аналогичный  двигатель 208-го в отличие от агрегата соперника имел вдвое меньше клапанов (8 против 16) и уступал ему как по мощности (92 л.с./4000 об/мин), так и по крутящему моменту 235 Нм/1750 об/мин). В тоже время «француз» весил на 90 кг меньше соперника (1155 кг против 1245 кг), что в некоторой степени компенсировало проигрыш в тягово-мощностных характеристиках. Проведенные на полигоне замеры разгонной динамики победителя не выявили. Audi быстрее набирал скорость от 0 до 100 км/ч (10,6 с против 11,4 с), от 80 до 120 км/ч на четвертой передаче (9,4 с против 9,8 с) и выиграл километровый спринт с места (32,4 с против 33,3 с).

Peugeot затратил меньше времени на ускорение от 80 до 120 км/ч на пятой передаче и продемонстрировал лучшую эластичность двигателя, опередив соперника при проезде километрового отрезка  со стартом с 40 км/ч на 4/5 передаче (34,5/40,9 с против 35,3/45,9 с). По итогам замеров тормозной динамики первенствовал A1 Sportback. В частности, немецкий автомобиль эффективнее замедлялся с наиболее популярных скоростей 60/100/120 км/ч, затратив на тормозной путь 13,2/34,6/50,0 м против 13,8/37,9/53,8 м, показанных 208-м.

Практический расход топлива обоих участников теста заметно превысил цифры, указанные в спецификациях. Тем не менее, ближе к заводским данным оказался результат «единицы», потреблявшей в смешанном цикле 5,4 л солярки на 100 км. Peugeot довольствовался в аналогичных условиях 5,8 л. Правда, ввиду того, что топливный бак Audi вмещает на 5 л меньше горючего, разница в запасе хода у автомобилей оказалась небольшой – 21 км в пользу немецкого автомобиля.

Управляемость 208-го стала приятным откровением. С самого начала движения гальский хэтчбек вызывает к себе полнейшее доверие, а с ростом скорости взаимосвязь водителя и автомобиля становится только крепче. Благодаря «прозрачному» и информативному рулевому управлению, четким реакциям и пребывающему в постоянной боеготовности шасси езда на Peugeot способна пробудить эмоции даже у манекена.

На фоне заводного «француза» Audi воспринимается как более «холодная» машина, несмотря на то, что реакции у нее острее. Выходец из Ингольштадта уверено следует выбранным курсом и не скупится на дорожную информацию, но в виражах ведет себя степенно, не провоцируя водителя на более активные действия. В области ездового комфорта преимущество тоже на стороне Peugeot, подвески которого более плавно фильтруют неровности, а внутренняя звукоизоляция надежнее защищает от посторонних шумов.

ВЕРДИКТ

Какими будут выводы? Audi A1 Sportback – престижен, экономичен и очень хорошо оборудован. Peugeot 208 лучше подходит для перевозки четырех человек, азартно управляется и выигрывает в комфорте. Вдобавок французский автомобиль стоит более чем на 4 тыс. евро дешевле – сумма по меркам малого класса приличная. Все это дает достаточно оснований для того, чтобы присудить победу Peugeot.

По материалам «Автострада» (Испания)

Данные, полученные во время теста

Заводские характеристики

* — цена в Испании