В Клемсонском университете в Гринвилле, штат Южная Каролина, 16 студентов, недавно получивших степень магистра автомобильной инженерии, разработали Deep Orange 17, двухдверное купе, получившее прозвище Luminetta.
Этот несколько громоздкий на вид автомобиль описывается как «прототип энергосберегающего электромобиля», который, по словам его создателей, генерирует больше энергии, чем потребляет в течение типичного дня поездок по городу. Разработанный в сотрудничестве с научно-исследовательской группой BMW, прототип сочетает в себе солнечные технологии, облегченную конструкцию и интеллектуальное управление автомобилем.
Deep Orange 17 — не первый концептуальный автомобиль, разработанный в университете Южной Каролины. В рамках программы «Deep Orange» несколько групп студентов Университета Клемсона разработали и создали ряд функциональных прототипов. Компания BMW является давним партнером этой программы.
Работа над Deep Orange 17 началась осенью 2024 года. В основе энергетической концепции автомобиля лежат более 1700 фотоэлектрических элементов, интегрированных непосредственно в его внешние поверхности, которые вырабатывают электроэнергию как во время стоянки, так и в движении. «Солнечная энергия — это не вспомогательный элемент, а ключевая составляющая стратегии движения транспортного средства», — подчеркнула команда.
Эти элементы были разработаны в сотрудничестве с немецким Институтом солнечной энергетики им. Фраунгофера (Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE). По словам проектной группы, система также работает в затененных условиях и непрерывно использует солнечный свет для подзарядки накопителя энергии автомобиля. Прочный внешний защитный слой защищает солнечные элементы.
Для оценки концепции в реальных условиях студенты проанализировали условия окружающей среды и уровень солнечной радиации в Гринвилле, Южная Каролина; Франкфурте, Германия; Мадриде, Испания; и Мумбаи, Индия. Исходя из ежедневной поездки на работу на расстояние 12 миль (около 20 километров), команда утверждает, что автомобиль генерирует достаточно избыточной солнечной энергии во всех четырех местах, чтобы обеспечить в среднем 31 милю (около 50 километров) дополнительного запаса хода.
Университет не раскрыл подробностей о самой силовой установке, но заявил, что аэродинамика и облегченная конструкция играют ключевую роль в концепции «энергоэффективности» автомобиля. Прототип весит всего 550 килограммов, а его дизайн «вдохновлен аэродинамическими характеристиками рыбы-коробки».
Исследования прототипа будут продолжены в Международном центре автомобильных исследований Университета Клемсона, где он послужит платформой для дальнейших инноваций в области устойчивой мобильности. Ожидается также, что Deep Orange 17 будет представлен на выставке CES 2027 в Лас-Вегасе.
Швейцария придумала необычный способ ремонта своих автомагистралей
