Концепция электрического кроссовера Alpine A390 Beta была задумана как «больший A110 для пяти человек», сочетающий футуристический дизайн фастбэка с лучшей в своем классе динамикой вождения.
Концепция породит серийный автомобиль в 2025 году, который будет использовать платформу Ampr Medium EV от Renault Group (что делает ее родственной Renault Megane E-Tech) и будет позиционироваться как конкурент таким моделям, как BMW iX2 и Tesla Model Y.
Alpine сравнила кроссовер размером с Porsche Macan со своим собственным четырехцилиндровым спортивным купе и утверждает, что его трехмоторная силовая установка (один спереди и два сзади) в сочетании с активным вектором крутящего момента обеспечивает «динамику вождения легкого автомобиля». Генеральный директор Alpine Филипп Криф подтвердил, что эта установка также будет принята в грядущем электромобиле A110.
Главный конструктор Энтони Виллен сказал: «Большинство электромобилей просто едут прямо. Здесь ощущения от вождения развиваются так же, как в A110. Это в основном связано с векторизацией крутящего момента».
A390 Beta — вдохновленный концептом Alpenglow 2022 года, который служит «матерью всех будущих автомобилей Alpine», — описывается как на 80% готовый к производству, а Виллен подтвердил, что передняя часть останется относительно неизменной, включая центральный плавник, вдохновленный Ле-Маном.
В другом месте, сплавы концепта, спроектированные в форме снежинки («и прочные, и легкие»), будут светиться синим цветом, когда происходит активная векторизация крутящего момента. Было подтверждено, что это пойдет в производство.
Радикальные элементы, которые не пойдут в производство, включают в себя задние распашные двери, заднюю световую полосу-спойлер (которая может выдвигаться на 80 мм для снижения сопротивления) и радикальный интерьер в стиле Формулы-1 — хотя все это указывает на «будущее бренда», сказал Виллейн.
Интерьер сосредоточен вокруг сиденья водителя с гидравлическим приводом. Педали поднимаются, а рулевое колесо трансформируется из широкого в узкое и отображает дополнительную информацию, такую как погода.
Салон также был разработан для переднего пассажира, чтобы «разделить опыт вождения». Помимо того, что он получил тот же тип сиденья (хотя и без возможности изменения положения), на приборной панели установлена панель, отображающая предстоящую дорожную информацию. Это означает, по словам Виллейна, что он «больше не пассажир, а второй пилот».
В других местах альпийская тема интерьера прослеживается в белых (заснеженных) сиденьях и полу, который был разработан, чтобы имитировать камни, найденные на альпийском перевале. Они загораются, когда автомобиль движется, с лучами, проходящими спереди назад, создавая ощущение, что вы плывете по дороге.
Alpine не будет делать акцент на батарее, запасе хода или мощности, которыми может обладать серийный автомобиль, но Роберт Бонетто, вице-президент Alpine Engineering, сказал Autocar, что он «не будет стремиться быть самым быстрым» или самым дальним автомобилем своего типа, потому что увеличение размера батареи увеличит вес. Вместо этого он будет предлагать «правильные уровни» и «будет чем-то, что все еще будет конкурентоспособным», сказал он.
