Пятая модельная линейка Alfa Romeo будет большим автомобилем E-сегмента, который будет находиться на вершине модельного ряда.
Уходящий генеральный директор Жан-Филипп Импарато подтвердил, что автомобиль, скорее всего, будет внедорожником, то есть он будет конкурировать с такими моделями, как BMW iX и Porsche Cayenne, но он позволил своему преемнику Санто Фичили обдумать решение до того, как будут объявлены дополнительные подробности.
Этот автомобиль будет использовать архитектуру STLA Large от материнской компании Stellantis, которая допускает как установку внутреннего сгорания, так и электрическую установку — последняя доступна со сверхбыстрой зарядкой (через систему 800 В) и может принимать ряд мощных двигателей и больших аккумуляторов до 118 кВт·ч, что обеспечивает запас хода около 800 км.
Ранее заявленный к выпуску в 2027 году, он последует за следующим поколением Stelvio в 2025 году и Giulia в 2026 году, оба из которых будут использовать ту же платформу STLA Large, а не продолжать использовать индивидуальную платформу Alfa Giorgio.
Импарато сказал, что новые Stelvio и Giulia по-прежнему будут «сохранять и защищать» динамику вождения Alfa, несмотря на переход на новую платформу. Они будут предлагаться с гибридными двигателями внутреннего сгорания и электрическими трансмиссиями в рамках стратегии многоэнергетической платформы Stellantis, и фирма сможет адаптировать производство до 100% в том или ином направлении в зависимости от спроса клиентов. Новые Stelvio и Giulia уже были показаны клиентам в Италии, Германии и США.
Говоря в целом о показателях Alfa, Импарато сказал, что Alfa перешла от «потери сотен миллионов к получению сотен миллионов» прибыли за счет сокращения расходов и повышения цен на свои модели. Он сказал, что фирма не гонится за объемом, а скорее за прибылью, и для этого у нее есть высокая маржа на каждую проданную машину, а «запасы были чистыми», и каждая произведенная единица продавалась настоящему покупателю. Ранее в тот же день на Парижском автосалоне генеральный директор Stellantis Карлос Таварес сказал, что «Alfa была глубоко в минусе» в начале слияния Stellantis: «она была выставлена на продажу», но «мы все исправили».
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Alfa Romeo завершила опытно-конструкторские испытания Junior Veloce
