Напомним, летом 2023 года у берегов Нидерландов на грузовом судне вспыхнул крупный пожар. Судно перевозило 3784 новых автомобиля из порта Бремерхафен (Германия) в порт Порт-Саид (Египет), 498 из которых были электромобилями. В результате пожара погиб один член экипажа, несколько получили ранения.
Судно типа ролкер Fremantle Highway под панамским флагом, зафрахтованное компанией K Line, перевозило автомобили стоимостью около 300 миллионов евро. На борту находились автомобили BMW, Mercedes, Rolls-Royce, Volkswagen, Porsche, Audi и Lamborghini. Пожар был потушен, и судно было отбуксировано в Эмсхавен (Гронинген, Нидерланды).
Причина пожара теперь ясна. Расследование Морского управления Панамы показало, что возгорание началось с аккумуляторной батареи электромобиля BMW. По данным следствия, в одной и той же зоне судна сработали четыре пожарные сигнализации. В сочетании с показаниями свидетелей, полученные доказательства позволили сделать вывод, что пожар вспыхнул в одном из электромобилей BMW, припаркованных в трюме 4 на палубе 8.
Расследование отмечает, что, хотя причиной пожара был рассматриваемый электромобиль, его развитие в катастрофу стало следствием ряда сбоев на борту судна. Например, экипаж не знал точное местонахождение 498 электромобилей, припаркованных рядом с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Кроме того, члены экипажа не были обучены тушению пожаров на электромобилях, а судно было оснащено только пенными огнетушителями, которые не подходят для тушения горящего литий-ионного аккумулятора. Ядовитый дым и пламя вызвали панику среди экипажа, в результате чего члены экипажа прыгали в воду с высоты 30 метров.
В отчёте также говорится, что последствия пожара можно было бы ограничить, если бы электромобили были изолированы в специально отведённом месте. При этом должна была быть предусмотрена система пожаротушения, подходящая для тушения пожаров в электромобилях. Панамское расследование также показывает, что если бы капитан и его команда знали о последствиях пожара, вызванного электропроводкой, они бы понимали, что при использовании неадекватного противопожарного оборудования у них было бы максимум 10–15 минут, чтобы справиться с пожаром. После этого им следовало покинуть судно на спасательных шлюпках и плотах.
Следователи также утверждают, что если бы судно было оснащено системой видеонаблюдения или тепловизорами, источник и место возгорания были бы обнаружены быстрее. Это дало бы пожарным на судне больше шансов потушить пожар на ранней стадии.
В заключение делается вывод о том, что судно Fremantle Highway, как и многие другие суда Ro-Ro, перевозящие автомобили, непригодны для безопасной перевозки электромобилей.
