Столкновение при скорости 35 километров в час, по-видимому, опаснее, чем столкновение на более высоких скоростях. Это нелогичное явление, по мнению немецкого автомобильного клуба ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), является виной автомобильной промышленности.
Чем ниже скорость в дорожно-транспортном происшествии, тем ниже риск травм. Это утверждение мы слышим с незапамятных времен. ADAC также проводит собственные испытания автомобилей и новые краш-тесты показывают, что это не совсем так. Оказывается, столкновение на скорости всего 35 км/ч может быть опаснее, чем столкновение на скорости 50 км/ч.
Это открытие может показаться нелогичным и парадоксальным. Но дело в том, что многие системы безопасности автомобилей рассчитаны на скорость 50 км/ч, стандартную скорость, измеряемую во многих краш-тестах, таких как Euro NCAP. В ходе испытаний сотрудники ADAC обнаружили, что манекен для краш-тестов получил более серьезные травмы на скорости 35 км/ч, чем на 50 км/ч.
Краш-тесты показали, что при скорости 35 км/ч грудная клетка сжимается значительно сильнее. Это приводит к повышенному риску травм, особенно у пожилых людей, которые менее устойчивы к ударам. ADAC нашла объяснение этому парадоксальному результату. Хотя при столкновении на скорости 50 км/ч преднатяжитель ремня безопасности частично ослабляет его, чтобы разгрузить верхнюю часть тела, эта система — так называемый ограничитель усилия ремня — не срабатывает на скорости 35 км/ч. Это приводит к тому, что пассажиры проваливаются в ремень безопасности без какой-либо амортизации. По данным исследователей ADAC, это увеличивает нагрузку на тело.
По данным ADAC, это открытие показывает, как производители оптимизируют свои автомобили для сценариев, ранее запрашиваемых NCAP и другими испытательными институтами, уделяя меньше внимания другим – возможно, более распространенным – сценариям. Именно поэтому в этом году Euro NCAP разрабатывает новые тесты, в рамках которых автомобили будут также проверяться на безопасность при столкновении на более низких скоростях. Кроме того, для получения хорошего результата в тестах NCAP все более популярные, но потенциально опасные для жизни электрические дверные ручки теперь должны безупречно функционировать даже после аварии.
