Второй день 5- го этапа Открытого чемпионата Беларуси по автокроссу прошел после обильного ночного дождя. Последствия его ощутили на себе все участники- трасса быстро превратилась в «картофельное поле», где совершать обгоны и выбирать нужную траекторию уже было сложно. Машины местами имели сильную продольную раскачку, напоминавшую путь корабля в штормовую погоду. Иногда казалось, что кто- то перевернется через капот. Так прошли утренние тренировки и квалификация в воскресенье 30 августа. К моменту финальных заездов трасса немного подсохла, но была уже не такой как накануне.
Классика жанра…
Первыми на трассу выехали представители класса «легенды СССР», коих собралось 8. Уже первый старт показал, что победителю предыдущего этапа – Олегу Кавкелю (№55) будет нелегко. Возмутителем спокойствия среди «легенд» стал Иван Якименко (№85). В этот день его было не удержать! Тем не менее, в любом виде спорта нужна и доля везения! Первый финальный заезд Иван довольно уверенно отбивал все посягательство на его лидерство. Как не пытался Олег Кавкель и другие соперники его догнать, он контролировал ситуацию позади себя…
Отчасти ему помогли и сходы соперников. Дмитрий Дубенец (№79) решивший снова попытать счастья в этом классе, пересев с полноприводного багги на классику, проехал только 2 круга и сошел из – за проблем с электропитанием. Дмитрий Гук (№99) и вовсе не одолел даже круга. У Егора Благодарова (№7) на ходу после больших раскачиваний открылся капот, превратив пилота в слепого котенка. Хорошо, что подбежал судья и успел захлопнуть капот во время остановки… Но только 5 кругов за Егором. Предпринимал попытки достать лидеров Павел Шестиловский (№29), но к финишу смог прибыть только третьим. Победа за Иваном Якименко, Кавкель – второй.
Второй финальный заезд участников класса «легенд» проходил по похожему сценарию, но на этот раз меньше всех повезло Павлу Шестиловскому, который, одолев 3 круга, вынужден был сойти из- за перегрева двигателя. Все остальные участники проехали полную дистанцию- 8 кругов. Борьба в этом заезде обострилась и Олегу Кавкелю удалось даже возглавить заезд, обогнав Ивана Якименко.
Но ошибка в повороте, и он с трудом возвращает себе всего лишь четвертую позицию! Разворот похоронил последнюю надежду на победу… Ошибкой лидера воспользовался в первую очередь Иван Якименко, вернувший себе «шапку Мономаха» и финишировав первым снова. Зато вторым на этот раз финишировал уже Владимир Кузнецов (№84). Ситуацией с разворотом Олега Кавкеля воспользовался и Егор Благодаров (№7), финишировав третьим! Дмитрий Дубенец был во втором заезде более надежен, но всего лишь пятый на финише.Представители Слуцка- Дмитрий Гук (№99) и Александр Долбик (№13) замкнули пелетон.
Все участники этого класса жаловались на сложность управления по набухшей трассе. Но они сделали большое дело для участников, выступавших после них- трасса еще больше подсохла, хотя грунт был еще тяжелым.
Класс Д1- без вариантов!
Вторыми на старт выехали представители класса Д1. На старте не оказалось Кирилла Павлюченко (№8), выбывшего уже после тренировок и квалификации. Оставшиеся 9 участников со старта бросились выяснять отношения на дистанции. Российский пилот – Никита Компаниец (№52) сразу после старта сделал хорошую заявку на победу, создав себе комфортное преимущество. Оно было настолько значительным, что к последним кругам он уже мог позволить себе ехать не в полную силу.
Зато горячая борьба была за 2- ое и 3- е места. Сергей Глазко (№88) предпринимал попытки прорваться вперед после не совсем удачного старта. И это ему удалось! К финишу он приезжает вторым в первом финальном заезде. Андрей Минич (№44) смог финишировать третьим, оставив позади себя Алексея Козловского (№26), Виталия Жданова (№34), Занько Александра (№19) и Ярослава Мельниченко (№43). Владимиру Лушакову (№79) результат был аннулирован за оказание посторонней помощи на трассе… Такая же участь постигла и Андрея Никитина (№12).
Второй финальный заезд участников этого класса снова прошел под диктовку Никиты Компаниеца! Ничего не смогли сделать с ним белорусские участники, «вынудив» его снова финишировать первым! Ротация произошла среди остальных участников. Так, Андрею Миничу удалось добраться к финишу вторым, что обеспечило ему и 2- ое итоговое место на этапе. Собранно провел заезд Андрей Никитин, что дало ему возможность финишировать третьим. Хотя из – за аннулирования в первом заезде суммы очков не хватило, чтобы оказаться среди призеров этапа. Сергей Глазко на этот раз четвертый, однако по итогу этапа он становится третьим! Но только до момента проверки двигателя после финиша. Техническая комиссия нашла несоответствие КиТТ у двигателя автомобиля Глазко и аннулировала результат на этапе! Таким образом третьим стал Алексей Козловский!
Дорогу полному приводу!
Класс д2, подразумевающий участие на полноприводных автомобилях, был не сильно богат на наличие таких машин. С полным приводом оказались Евгений Папков (№98), Сергей Выдронок (№25) и Вячеслав Пожарицкий (№34). Им противостояли участники на моно приводе- Николос Шурба (№92), Виталий Левенков (№26) и Александр Стефанович (№59). Казалось, что по все еще мокрой местами трассе явное преимущество будут иметь полноприводники.
Но уже старт первого заезда разрушил эту аксиому! Сначала все идет по плану- Евгений Папков на полноприводном Гольфе первым уезжает со старта. Но удержать лидирующую позицию ему до конца заезда не удается. Вперед вырывается Николос на ВАЗ 2108, которого начинает прессинговать Сергей Выдронок на полноприводной Ауди!
Евгению Папкову уже не до лидерства, дай бог удержаться третьим! Ибо и Витали Левенков (№26) и Александр Стефанович (№59) были не против подвинуть его назад. Но этого не случилось и Евгению удается завершить заезд третьим. Стефанович смог преодолеть только 5 кругов дистанции… Победу одерживает Николос Шурба, Сергей Выдронок, не стал рисковать в последний момент обгона, так как капот автомобиля начал подниматься и грозил перекрыть обзор! Пришлось слегка сбросить скорость и отложить свои претензии до следующего заезда. Но второе место- тоже отличный результат.
Старт второго заезда выигрывает Сергей Выдронок и не позволяет никому себя обойти до самого финиша. Иногда казалось, что Николос, который мечтал повторить свой гродненский «хет- трик», сумеет «подобрать ключи» к опытнейшему Выдронку. Но дистанция сокращалась, финиш становился все ближе, а возможности для атаки не было…
Со стороны борьбы этих двух пилотов смотрелась очень впечатляюще! Машины едва не парили над землей! Но на финиш приехали в том же порядке- Выдронок- первый, Шурба- второй. Евгений Папков сохранил свое «дежурное» третье место. По итогу этап победу одержал Сергей Выдронок, Николос Шурба- второй, Евгений Папков- третий. Александр Стефанович, победивший на этапе в Новолукомле, на этот раз оказался последним. Вячеслав Пожарицкий оказался выше строчкой над ним.
Супер багги- задача со многими неизвестными.
Завершали воскресные заезды участники класса Супер багги, где настоящих полноприводников оказалось только двое- Геннадий Харичев из Гатчины (№88) и Николай Шерый (№5) из Борисова.
Остальные четверо выступали на багги Д3 Спринт. Но автоспорт- спорт технический, поэтому не всегда угадаешь кто первым окажется на финише… Андрей Бычков (№96), показавший накануне очень высокий темп, мог рассчитывать тоже на победу. В этот класс заявился и Дмитрий Федосеев, добавивший к своему номеру 88 единицу впереди- став №188. Проблемы с КПП за ночь были решены и хотелось еще тряхнуть стариной… Александр Царковский (№71) хотел отметить свой день рождения победой, но соперники оказались не сговорчивыми…
Старт первого финального заезда в классе супер багги показал, что все хотелки могут реализовываться со второго по шестое место, но первое- занято! Геннадий Харичев- опытнейший российский гонщик хорошо освоился в Беларуси и не прочь стать победителем чемпионата. Великолепный старт в его исполнении показал его преимущество. Борьба пошла за 2- ое место между Николаем Шерым и Андреем Бычковым!
Причем, если бы не проблемы технического характера у Николая, быть бы ему вторым. Но из -за обрыва тяги багги улетела прямо в бруствер после обгона! Больше Андрею Бычкову никто уже не мог помешать, и он в хорошем темпе пересек линию финиша вторым. Третьим оказался на финише Дмитрий Федосеев! Наконец- то! Свершилось! А то в этом сезоне у Дмитрия сплошные сходы. Александр Царковский – четвертый, Дмитрий Левенков-пятый, Шерый в итоге лишь 6- ой.
Этап получился своеобразным, где трасса давала возможности поработать КПП. Отсутствие перепадов высот на трассе позволяло видеть все происходящее зрителям. Но немного не хватало экшена на этот раз. Новолукомль пока оказался самым интересным.
Осталось теперь провести 6- ой финальный этап, который состоится 3- 4 октября в Борисове. Сейчас обсуждается возможность объединить его со «Славянским кубком». Это позволит больше собрать интересных участников и не рисковать перед финалом чемпионата, так как времени на восстановление техники будет мало.
Шевченко Анатолий
Фото автора.
Благодарим наших Партнеров:
ООО»Евромеханика»- поставщик антикоррозийных средств Dinitrol;
ООО «Лидское пиво»- производитель энергетического напитка DYNAMIT
(БУДЕТ ДОПОЛНЕНО!)
Больше фото здесь:
