Toyota намерена производить в Китае не менее 2,5 миллионов автомобилей в год к 2030 году.
План японской компании представляет собой стратегический сдвиг на крупнейшем в мире автомобильном рынке. Стратегия Toyota контрастирует со стратегией других мировых автопроизводителей, в том числе японских, которые либо сокращают свою деятельность, либо уходят из Китая.
К концу десятилетия планируется увеличить производство до 3 миллионов автомобилей в год. Более высокий показатель представляет собой увеличение на 63% по сравнению с рекордными 1,84 миллиона автомобилей, произведенными в Китае в 2022 году. В 2023 году там было произведено 1,75 миллиона автомобилей.
Toyota уведомила некоторых поставщиков о прогнозируемом увеличении, надеясь убедить производителей компонентов в своей приверженности Китаю и обезопасить свою цепочку поставок.
В ответ на вопросы Reuters компания Toyota сообщила в своем заявлении:
В условиях острой конкуренции на китайском рынке мы постоянно рассматриваем различные инициативы. Мы продолжим работать над созданием все более и более лучших автомобилей для китайского рынка.
Японский автопроизводитель стремится сблизить продажи и производство своих двух совместных предприятий в Китае для повышения эффективности. Компания также планирует передать как можно больше ответственности за разработку сотрудникам из Китая, которые лучше понимают предпочтения местного рынка, особенно в области технологий электромобилей и подключенных автомобилей.
Эти шаги сигнализируют о растущем понимании внутри Toyota того, что ей необходимо больше полагаться на местных сотрудников, чтобы взять на себя ответственность и ускорить разработку продукции в Китае, сообщил один из источников, добавив, что в противном случае «будет слишком поздно».
В прошлом году Toyota объявила о планах по углублению сотрудничества между своим центром исследований и разработок в провинции Цзянсу и двумя местными совместными предприятиями. Одна из проблем, отражающая более широкие проблемы Toyota, заключается в том, что автомобили, разработанные независимо партнерами совместного предприятия, продаются лучше, чем автомобили, произведенные совместно с Toyota.
Например, бренд Hongqi, принадлежащий FAW Group, и Aion EV, принадлежащий GAC Group, продаются лучше, чем соответствующие модели FAW Toyota Motor и GAC Toyota Motor. Теперь Toyota планирует лучше интегрировать опыт местных партнеров в свои автомобили.
В настоящее время один и тот же автомобиль производится на каждом из двух совместных предприятий и продается под разным дизайном и названием компании – так называемые «автомобили-близнецы». В дальнейшем производство каждого автомобиля будет консолидировано на одном из совместных предприятий, а модели будут доступны в дилерских центрах обоих СП.
Toyota сообщила в отчете о прибылях и убытках в среду, что операционная прибыль в Китае упала в первой половине финансового года, главным образом, из-за более высоких маркетинговых затрат, вызванных острой ценовой конкуренцией с китайскими брендами. На фоне этой конкуренции Mitsubishi ушла из Китая, а Honda и Nissan решили сократить местные производственные мощности.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Toyota открыла свой крупнейший распределительный центр в Европе
