Прошло почти девять лет с момента первого показа Tesla Roadster второго поколения. За этим последовала длинная череда обновлений и задержек с запуском, включая новую задержку с первоначальной даты 1 октября, назначенной всего две недели назад. И вот Tesla наконец-то представила автомобиль, продемонстрировав сальто назад с помощью холодного бензинового ускорителя.
Теперь стало очевидно, почему мероприятие нужно было проводить на открытом воздухе: на его дебюте была представлена арочная конструкция, напоминающая игрушечную машинку Hot Wheels, на которую прототип Roadster смог заехать благодаря системе вентиляторов под автомобилем, которая, по утверждению Tesla, обеспечивает всасывание в 2 g, позволяя ему держаться на дороге. После заезда на эту высокую конструкцию двигатели прототипа, предоставленные SpaceX и, как утверждается, создающие силу более 80 килоньютонов, позволили ему взлететь вперед и выполнить бочку, после чего медленно помогли ему безопасно приземлиться на землю в облаке белого дыма.
Во второй демонстрации та же система ускорения использовалась для запуска автомобиля над рядом из пяти моделей Tesla. Затем он выполнил бочку в воздухе, снова приземлившись ровно. Для этого использовалось десять сопел сжатого воздуха, которые, по словам Маска, поддерживаются воздушным резервуаром, который может пополняться самим автомобилем. В третьей демонстрации, завершившей шоу, автомобиль выполнил боковое переворачивание с места, используя ту же систему.
Хотя автономное управление давно является приоритетом для производителя электромобилей, генеральный директор Илон Маск говорит, что Roadster — это «долгосрочная перспектива, единственный автомобиль Tesla с ручным управлением». Прыжки и перевороты — это всего лишь трюки, но система, позволяющая автомобилю заезжать на трамплин, по-видимому, создает значительную прижимную силу, которая может способствовать улучшению характеристик на дороге, подобно тому, как это сделал гоночный автомобиль McMurtry Speirring, выполнивший аналогичную демонстрацию переворота в прошлом году.
Дизайн кардинально изменился по сравнению с родстером, впервые показанным в 2017 году: от округлой формы, соответствующей предыдущему дизайнерскому языку Tesla, к угловатому клиновидному виду, который больше напоминает форму моделей Cybertruck и Cybercab, представленных совсем недавно. Однако в данном случае внешний вид больше напоминает клиновидные суперкары 80-х годов.
Когда Roadster был впервые анонсирован в 2017 году, это сопровождалось беспрецедентными заявлениями о разгоне до 100 км/ч за 1,9 секунды, прохождении четверти мили за 8,9 секунды и аккумуляторной батарее емкостью 200 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода в 1000 км. Благодаря системе ускорения, демонстрация, показанная во время презентации, продемонстрировала, что, по всей видимости, финальная версия автомобиля разгоняется до 100 км/ч за 0,81 секунды. Заявленная максимальная скорость превышала 375 км/ч, но Маск заявил на сцене, что цель — «0,5 Маха, возможно, немного выше». Это составило бы 500 км/ч. Мощность, запас хода и характеристики батареи не обсуждались.
Маск утверждает, что производство автомобиля начнётся в 2028 году. На сайте Tesla указаны два «дополнения», оба, по всей видимости, являются пакетами опций, представленными сегодня. Одно, «thrust», описывается как двухместная модель «ограниченного выпуска» с задними газовыми двигателями, использованными в демонстрации разгона от 0 до 60 миль в час. Другое, «rocket», указано как «только по приглашению» и представляет собой вариант, демонстрирующий перевороты и прыжки в других трюках. На сайте указано, что этот вариант «не одобрен для использования на дорогах общего пользования». В ходе презентации информация о ценах не упоминалась.
