Обновление программного обеспечения Tesla 2025.32.3 вносит изменения в механизм срабатывания подушек безопасности при столкновении. В новых моделях Tesla Model 3 и Model Y теперь используются камеры для прогнозирования фронтального удара, благодаря чему подушки безопасности срабатывают раньше и удерживают пассажиров. Это может указывать на то, что Tesla тестирует систему Vision для срабатывания подушек безопасности, открывая путь к отказу от датчиков подушек безопасности в будущем.
Tesla постоянно добавляет новые функции в свои автомобили с помощью обновлений программного обеспечения, и сборка 2025.32.3 , как ожидается, станет крупным обновлением этой осенью. Обновление улучшает визуализацию при движении задним ходом на автомобилях с процессорами Intel, помогая водителям маневрировать при парковке. Другая функция, представленная в этом обновлении, уже вызвала бурю негодования в социальных сетях: новые модели Model 3 и Model Y теперь используют систему Tesla Vision для прогнозирования столкновений и более раннего срабатывания подушек безопасности.
Tesla рекламирует это изменение как функцию повышения безопасности, «основанную на результатах краш-тестов, проводимых регулирующими органами и в отрасли». Согласно приложению Not a Tesla, эта функция доступна на автомобилях Model 3 и Model Y 2023 года выпуска и старше, хотя в число затронутых ею автомобилей входят и некоторые автомобили 2022 года выпуска. Система раскрытия подушек безопасности Vision Assisted обеспечивает более раннее раскрытие подушек безопасности, подготавливая автомобиль к неизбежному столкновению.
В публикации в социальных сетях Tesla пояснила, что подушки безопасности срабатывают не только на основе Tesla Vision. Вместо этого автопроизводитель передаёт информацию из Tesla Vision в систему подушек безопасности, чтобы передние подушки безопасности срабатывали быстрее при ударе. Хотя это и подтверждает, что Tesla продолжает использовать старые, проверенные датчики срабатывания подушек безопасности для этой важнейшей функции, это также может свидетельствовать о серьёзном изменении в работе систем безопасности.
Хотя обновление пока обеспечивает только поддержку Vision, оно также может собирать данные о том, что Vision «видит» перед лобовым столкновением. Со временем Tesla сможет калибровать свою систему Camera Vision для обнаружения удара и срабатывания подушек безопасности до того, как передняя часть автомобиля начнёт деформироваться. Если эксперимент окажется успешным, Tesla может полностью отказаться от датчиков подушек безопасности.
Это не было бы беспрецедентным, учитывая аналогичный шаг Tesla с радарными датчиками. Однако срабатывание подушек безопасности — критически важная функция, которая может решить исход аварии. Раннее срабатывание подушек безопасности звучит заманчиво, но слишком раннее срабатывание может быть столь же опасным, как и отсутствие срабатывания: голова может удариться о рулевую колонку через уже сдувшуюся подушку безопасности, которая не обеспечивает достаточной защиты.
