Благодаря модульному салону и регулируемому по высоте кузову у Hyundai есть гениальная идея для будущего дешевой мобильности.
Улицы крупных индийских городов рано или поздно будут выглядеть совсем иначе, чем сейчас, если Hyundai добьется своего. Компания объединилась с TVS Motor, одним из крупнейших производителей мотоциклов в Индии, чтобы заново изобрести трехколесный тук-тук , который часто можно увидеть на индийских дорогах.
Дешевый в покупке и эксплуатации, тук-тук, или рикша, очень популярен в Индии. Эти трехколесные, созданные на основе скутера, транспортные средства для перевозки людей дешевы и не претерпели существенных изменений за многие годы. Небольшие эволюционные обновления — обычное дело, но Hyundai надеется начать революцию.
На выставке Bharat Mobility Global Expo была представлена концепция E3W, которая была разработана с чистого листа. У нее более угловатая и стреловидная, чем округлый, старомодный стиль, характерный для большинства рикш в Индии. Эти пропорции были выбраны не случайно: Hyundai утверждает, что наклонное лобовое стекло делает E3W безопаснее стандартной рикши, в то время как более длинная колесная база дает пассажирам больше места. Посадка водителя также более комфортная.
Одна из самых крутых особенностей, заложенных в концепцию E3W, показывает, как высокотехнологичные решения могут улучшить даже самые доступные и самые простые автомобили. В сезон муссонов в Индии часто идут дожди, и улицы, как правило, затапливаются. Hyundai разработала регулируемый по высоте кузов, который позволяет водителю поднимать пассажирский отсек, чтобы проезжать через относительно глубокую воду, не намочив салон. Как это работает, остается загадкой; это может быть электроника, но E3W выглядит достаточно легким, чтобы обойтись механической системой, чтобы держать расходы под контролем.
Фотографии салона недоступны, но, похоже, внутри многое изменилось. Важно то, что одно из сидений можно сложить, чтобы освободить место для инвалидной коляски. На приборной панели есть держатель для телефона, отсеки для хранения вещей и панели в стиле перфорированной доски, которые можно отрегулировать, чтобы создать перегородку. Технические характеристики силовой установки также не были опубликованы; все, что мы знаем, это то, что E3W — электрический.
Hyundai предупреждает, что «никаких обязывающих соглашений не было изучено или выполнено», что является другим способом сказать «ничего не высечено на камне». Однако компания добавляет, что открыта для предоставления дизайна, проектирования и технологий E3W, если TVS захочет построить и продать его. Пока нет информации о том, когда может начаться производство, будет ли тук-тук 21-го века продаваться на рынках за пределами Индии или сколько он будет стоить. Последний пункт важен: он должен быть дешевым, чтобы завоевать популярность, но крутые технологии могут сильно поднять его цену. Независимо от этого, мы бы хотели увидеть одну гонку .
Названный E4W, четырехколесный автомобиль, показанный выше, также может попасть в производство. Он тесно связан с E3W, но у него четыре колеса, более широкая передняя часть и два передних сиденья. Hyundai отмечает, что разработка модели «находится на рассмотрении», и она дальше от производства, чем тук-тук. Однако его рассматривают как глобальную модель, поэтому он может оказаться припаркованным рядом с Citroën Ami в крупном европейском городе, если поступит в производство.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Hyundai Mobis демонстрирует голографический дисплей на всю длину лобового стекла
