Ferrari любит давать модели новое имя одновременно с фейслифтингом, чтобы отличить новую версию от оригинала. Roma, представленную в конце 2019 года, теперь сменяет этот Amalfi. По крайней мере, это касается Roma Coupé. Производство которого было прекращено в 2024 году, в то время как открытая версия — Roma Spider, которая была запущена только в 2023 году, все еще продается вместе с этим Amalfi. Ему тоже в конечном итоге придется уступить место преемнику под названием Amalfi.
Как и многие модели бренда, Ferrari называет преемника Roma в честь города или региона. В данном случае это прекрасный маленький городок Амальфи на побережье.
Под капотом находится 3,9-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, мощность которого была увеличена на 20 лошадиных сил. Теперь он развивает мощность 640 лошадиных сил при 7500 об/мин и крутящий момент 760 Нм в диапазоне от 3000 до 5750 об/мин.
Двигатель имеет максимальную мощность вращения 7600 об/мин и сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT с двойным сцеплением. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды, от 0 до 200 км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость достигает 320 км/ч.
Длина Amalfi достигает 4,66 метра, ширина — 1,974 метра, высота — 1,301 метра, колесная база — 2,670 метра, а вес — 1,470 килограммов, при этом распределение веса идеальное (50% на 50%).
Он оснащен 20-дюймовыми колесами с шинами размером 245/35 спереди и 285/35 сзади, а внутри есть новая центральная консоль и новая приборная панель по сравнению с Roma. Перед водителем находится большая 15,6-дюймовая цифровая приборная панель, а 10,25-дюймовый экран информационно-развлекательной системы теперь расположен горизонтально. Перед пассажиром также есть отдельный 8,8-дюймовый экран, на котором отображается вся информация об автомобиле. Кроме того, на рулевом колесе теперь есть физические кнопки вместо сенсорных.
Автомобиль оснащен системой торможения brake-by-wire, заимствованной у 296 и 12Cilindri, а также активным задним спойлером, который раскрывается на высокой скорости для улучшения устойчивости. Ferrari утверждает, что в самой высокой из трех настроек крыло может генерировать 110 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч, добавляя при этом менее 4% увеличения сопротивления.
В Amalfi также используется программное обеспечение Ferrari Side Slip Control 6.1, обеспечивающее наилучшее сцепление и производительность в любых условиях.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Ferrari откладывает выпуск своей второй электрической модели из-за нулевого спроса
