Поскольку Northvolt не может поставлять запланированные объемы своим клиентам, компания столкнулась с привычными финансовыми трудностями — вплоть до банкротства. Теперь становится очевидным, что нехватка аккумуляторных элементов у шведской компании, вероятно, создаст проблемы для автопроизводителей, особенно Porsche и Audi.
Немецкое издание Handelsblatt сообщает со ссылкой на отраслевые и корпоративные круги, что нескольким брендам VW Group, возможно, придется отложить запланированные запуски моделей из-за отсутствия необходимых аккумуляторных элементов от Northvolt.
Неудивительно, что это касается Porsche, среди прочих. Хотя производитель использует аккумуляторные элементы других производителей для своих электрических моделей Taycan и Macan (элементы для Macan, например, поставляются с завода CATL в Тюрингии), компания из Цуффенхаузена выбрала рискованный единый источник для преемника 718 — Northvolt долгое время считался в отрасли единственным поставщиком аккумуляторов для этой модели. Двухместный спортивный автомобиль не имеет много места для больших аккумуляторных батарей. «Ячейки Northvolt с высокой плотностью энергии и малым объемом необходимы для Porsche. Согласно информации Handelsblatt , другие поставщики ячеек не были включены в первоначальное планирование», — сообщает деловая газета. Фактически модель должна выйти на рынок в конце 2025 года.
На запрос Handelsblatt компания Porsche не пожелала комментировать эту информацию, заявив, что «не может комментировать ситуацию в отрасли поставщиков». Таким образом, официально завод в Цуффенхаузене придерживается контракта с Northvolt.
Ситуация в Ингольштадте выглядит несколько иначе. Ссылаясь на корпоративные круги, Handelsblatt пишет, что Audi изучает, «есть ли у контракта с производителем аккумуляторных элементов еще будущее». Audi также должна была получить призматические элементы от Northvolt с завода в Шеллефтео — например, для своих моделей PPE.
«Premium Platform Electric», разработанная совместно с Porsche и также являющаяся основой для электрического Macan, в настоящее время используется Audi в Q6 e-tron и A6 e-tron — планируются и другие модели. В отличие от Porsche 718, Audi планирует использовать несколько поставщиков для PPE, включая CATL и LG Energy Solution в дополнение к Northvolt.
Audi также сообщила газете, что текущие модели A6-e-tron «не затронуты какими-либо проблемами с поставками». Однако в долгосрочной перспективе может возникнуть нехватка батарей, если Northvolt не сможет обеспечить запланированные мощности. Поэтому Handelsblatt уже размышляет о пересмотре переговоров с CATL и LGES: «Инсайдеры отрасли подозревают, что такие пересмотры обойдутся Audi дороже, чем планировалось».
Northvolt уже объявила после отмены заказа BMW, что сосредоточится больше на производственных проблемах и отложит другие проекты на второй план. Даже сейчас представитель подчеркивает, что «в настоящее время все подчинено успешному наращиванию мощности аккумуляторного завода в Шеллефтео».
Тот факт, что производство Northvolt отстает от графика, конечно, не единственная причина финансового положения шведов. Однако недоиспользование производства стоит денег, которые не генерируются так, как планировалось, из-за объемов поставок. Поскольку ситуация у основных акционеров Northvolt также ухудшилась, необходимое финансирование не материализовалось.
Даже если Northvolt сможет поставлять (по крайней мере, в уменьшенном количестве), пока неясно, сможет ли Porsche реализовать запланированную премьеру электрического преемника 718 в конце следующего года. Как стало известно Handelsblatt из отраслевых кругов, неуказанный «компонент в трансмиссии» по-прежнему вызывает проблемы.
