Данные J.D. Power за первое полугодие 2026 года отражают тенденцию сдвига в предпочтениях своих клиентов в сторону более доступных вариантов. На долю премиальных марок, за исключением производителей, продающих автомобили напрямую потребителям, пришлось 13,3% продаж новых автомобилей в США, что ниже показателя в 13,8% за тот же период 2025 года. Это самый низкий показатель с 2020 года.
Наибольшие изменения зафиксированы в сегменте внедорожников, которые составляют наиболее важную категорию на рынке премиум-класса в США. Среди потребителей, сдавших в трейд-ин премиальный среднеразмерный внедорожник, 32% приобрели автомобиль массового производства. 11% выбрали среднеразмерный внедорожник массового производства, а еще 6% — компактный внедорожник.
Аналогичная тенденция наблюдается и для более компактных моделей. Среди владельцев, сменивших компактный внедорожник премиум-класса, 30% выбрали автомобили массового производства. Этот процент еще выше среди владельцев компактных автомобилей премиум-класса: 42% перешли на модели массового производства.
Одной из главных причин такого решения является соотношение цены и качества оборудования. Средняя цена сделки по приобретению среднеразмерных внедорожников массового сегмента покупателями, покидающими премиальный сегмент, составляла 51 500 долларов. Средняя цена автомобилей премиум-класса, которые они заменили, составляла 70 600 долларов. Разница превышает 19 000 долларов, при этом технологический разрыв между двумя категориями значительно сократился.
Технологии больше не являются прерогативой только премиум-класса
Большие экраны, передовые мультимедийные системы, возможности подключения к сети, системы помощи водителю, подогрев сидений и другие удобства, которые когда-то отличали автомобили премиум-класса, теперь доступны во многих массовых моделях.
Компания J.D. Power обнаружила, что эта конвергенция также сократила разрыв в пользовательском опыте. В опросе удовлетворенности клиентов этого года разрыв в удовлетворенности между премиальными и массовыми брендами сократился до 29 баллов из 1000, по сравнению с 66 баллами в 2008 году.
Молодые люди более склонны к мейнстриму
Изменения наблюдаются у разных покупателей по-разному. Представители поколения, родившиеся в период с 1946 по 1964 год, родившиеся в период с 1928 по 1945 год по-прежнему демонстрируют наибольшую склонность к выбору премиальных брендов.
Напротив, среди молодого поколения наблюдается тенденция к переходу на автомобили массового сегмента: миллениалы (родившиеся в период с 1981 по 1996 год) демонстрируют более высокие показатели оттока покупателей, а поколение Z — наибольшую склонность к отказу от автомобилей премиум-сегмента.
Доход влияет на выбор
Аналогичная картина наблюдается и в зависимости от уровня дохода. Домохозяйства с доходом выше 200 000 долларов в год с большей вероятностью будут выбирать автомобиль премиум-класса. По мере снижения дохода вероятность выбора более распространенной модели возрастает. Примечательно, что домохозяйства с доходом свыше 500 000 долларов составляют 18% покупателей автомобилей премиум-класса, но всего 10% тех, кто покупает обычные среднеразмерные внедорожники.
В то же время производители продукции премиум-класса сталкиваются с большими складскими запасами, чем их конкуренты из массового сегмента. В апреле 2026 года запасы автомобилей премиум-класса составляли около 76 дней, а в июле этот показатель снизился до 67 дней. Для массовых производителей соответствующие запасы составляли около 56 дней.
Исследование показывает, что потребители по-прежнему больше ориентируются на реальную ценность автомобиля, чем на его бренд. Для премиум-брендов это означает, что роскошь и история бренда сами по себе уже не являются достаточными причинами для оправдания разницы в цене.
