Оба этих подключаемых гибридных внедорожника сочетают в себе большую роскошь с потенциалом низких эксплуатационных расходов. Но кто из них делает это лучше?…
Претенденты:
НОВЫЙ Lexus RX 450h+ Takumi
Розничная цена 81 600 фунтов стерлингов ( Цены даны в Великобритании)
Целевая цена 80 995 фунтов стерлингов
Первый подключаемый гибрид Lexus — NX — был настолько хорош, что мы назвали его подключаемым гибридом года 2023. Та же установка теперь используется в последней итерации большего RX — так может ли молния ударить дважды?
Range Rover Sport P440e Dynamic SE
Розничная цена £92,980
Целевая цена £92,980
Наш главный автомобиль года класса люкс приятен в управлении и прекрасен внутри, плюс у него большой запас хода на электротяге. Но ему придется постараться, чтобы оправдать свою значительно более высокую цену
Если вы хотите отправиться из Лондона в Сидней, разница в 10 000 фунтов стерлингов — это примерно та же разница, что и между бронированием люкса Singapore Airlines и посадкой в эконом-классе, где пассажир впереди, скорее всего, откинет свое кресло к вашим коленям, а сидящий рядом займет ваш подлокотник.
А теперь представьте, что вы могли бы купить билет первого класса по цене эконом-класса. Кажется, все просто, не так ли? Если это так, то этот тест не должен занять много времени, верно? В конце концов, новый Lexus RX 450h+ в топовой комплектации Takumi стоит намного меньше, чем конкурирующий Range Rover Sport P440e в средней комплектации Dynamic SE.
На первый взгляд, действительно довольно сложно понять, почему существует такая большая разница в ценах на эти два подключаемых гибридных внедорожника (PHEV); у обоих есть роскошные значки, они оба имеют схожие размеры и могут ездить исключительно на электричестве, что позволяет сократить расходы на топливо и налоги.
Вы платите тысячи долларов просто за значок Range Rover? Или британский автомобиль превосходит своего японского конкурента достаточно ощутимо, чтобы оправдать свою более высокую цену? Вот что мы хотим выяснить.
Вождение
Производительность, плавность хода, управляемость, изысканность
Говорят, что с точки зрения аэродинамики пчелы не должны уметь летать, но никто им этого не сказал, поэтому они все равно умеют летать. Точно так же маловероятно, что что-то столь большое и тяжелое, как наши соперники, может быть таким быстрым. В наших тестах RX и Range Rover разгонялись от 0 до 60 миль в час за 6,5 и 6,1 секунды соответственно, что означает, что они такие же быстрые, как многие горячие хэтчбеки .
Этот темп отчасти обусловлен их электродвигателями, которые обеспечивают мгновенную мощность от сети, и даже в полностью электрическом (EV) режиме они могут легко ехать по скоростным трассам. Однако более крупная батарея Range Rover (31,8 кВт·ч против 18,1 кВт·ч) означает, что он может работать в этом режиме дольше. В наших реальных тестах он проехал 50 миль, прежде чем его батарея разрядилась, по сравнению с 33 милями у RX.
В режиме EV обе машины настолько тихие, что вы едва ли осознаете, что движетесь. Однако различия становятся еще более заметными при работе бензиновых двигателей, поскольку четырехцилиндровый двигатель RX звучит немного неуместно в таком дорогом внедорожнике. Этому не помогает тот факт, что автоматическая коробка передач CVT резко повышает обороты, когда вы резко ускоряетесь, удерживая их высокими, пока вы не сбросите скорость. Более крупный шестицилиндровый двигатель Range Rover гораздо приятнее для ушей.
Вы не садитесь ни в одну из этих машин, ожидая, что они будут спортивными, но это не значит, что они не устраивают разумного шоу, когда дорога впереди становится извилистой. Range Rover более впечатляет, его подвеска лучше справляется с удержанием кузова в вертикальном положении, а стандартное рулевое управление четырьмя колесами обеспечивает удивительную проворность в крутых поворотах. RX не слишком отстает, хотя его рулевое управление заметно менее точное и не ощущается таким же естественно взвешенным, как у Range Rover.
Мы подозреваем, что для большинства покупателей комфорт даже важнее управляемости, и Range Rover Sport со стандартной пневматической подвеской снова крадет шоу. Несмотря на то, что он немного жестче, чем более дорогой полноразмерный Range Rover, он остается комфортным независимо от того, что вы на него накинете, сглаживая даже самые плохие дороги Великобритании, практически на любой скорости. Правда, он не такой замечательно гибкий, как обычные бензиновые и дизельные версии, но он все равно на другом уровне по сравнению с RX.
Последний довольно хорошо поглощает небольшие выбоины и неровности, но всегда есть некоторая тонкая внутренняя ерзание, наряду с большим боковым раскачиванием на извилистых участках дороги. Плавно останавливаться в RX тоже не так просто, потому что его тормоза более цепкие, чем у конкурента.
За рулем
Место водителя, обзорность, качество сборки
Range Rover традиционно мастерски справляются с посадкой водителя внедорожника, и Range Rover Sport не исключение. Правда, вы сидите немного ниже, чем в полноразмерном Range Rover , но вы все равно получаете замечательное командное положение.
Хотя в Lexus RX вы сидите не так высоко , он все равно достаточно высок, чтобы иметь обзор выше обычных седанов и хэтчбеков, что соответствует отличной обзорности Range Rover спереди и по бокам на перекрестках, а также обеспечивает еще лучший обзор через плечо благодаря вырезам в толстых задних стойках.
Оба автомобиля оснащены роскошными водительскими сиденьями с электрорегулировкой, так что в дальней поездке вам не понадобится комфорт, но Range Rover предоставляет дополнительные возможности для тонкой настройки — с 20-позиционной регулировкой по сравнению с 10-позиционной — и вы можете изменять уровень боковой поддержки с помощью валиков, чего нет у сиденья RX.
Компоновка приборной панели Range Rover более удобна для пользователя, чем у RX, с большим количеством физических ручек и переключателей и меньшей зависимостью от сенсорного экрана информационно-развлекательной системы, что делает их менее отвлекающими для управления во время вождения. У обоих автомобилей есть надлежащие ручки для регулировки температуры воздуха и скорости вентилятора, но большинство других второстепенных элементов управления RX являются сенсорными.
Аналогично, физические кнопки на рулевом колесе Range Rover проще в использовании, чем сенсорные элементы управления RX, которые вы проводите пальцем, чтобы получить доступ к меню, а затем нажимаете, чтобы сделать выбор. Однако, что касается сенсорных элементов управления, то RX не так уж и сложны в освоении.
Учитывая размеры наших конкурентов, идея парковки любого из них на загруженной парковке может показаться пугающей, но это не так: отличная видимость, предлагаемая обоими, сочетается со стандартными датчиками парковки и камерами на 360 градусов, что делает их на удивление легкими в маневрировании. Однако у Range Rover есть преимущество благодаря рулевому управлению четырьмя колесами (задние колеса поворачиваются в противоположную сторону от передних на низких скоростях); это делает его гораздо лучше в навигации на многоэтажных парковках, чем он имеет право быть.
Несмотря на то, что RX дешевле из двух, интерьер RX очень умный, он радует вас мягкими на ощупь материалами почти на каждой поверхности, а в отделке Takumi — бамбуковой отделкой на центральной консоли и рулевом колесе. Но хотя он достаточно хорошо справляется с такими конкурентами, как Volvo XC90 , его превосходит более мягкая, более дорогая на ощупь кожа, которая украшает почти каждую поверхность в Range Rover. Например, материалы на дверях RX едва сходят за мягкие на ощупь, в то время как Sport действительно роскошны. Заметьте, RX кажется невероятно хорошо собранным, в то время как интерьер нашего Range Rover был склонен к нескольким скрипам и дребезжаниям.
Информационно-развлекательные системы
Информационно-развлекательная система RX полагается исключительно на сенсорный экран, но его большой размер (14,0 дюймов) позволяет большинству иконок быть красивыми и большими, что облегчает нажатие во время вождения, и они быстро реагируют, когда вы это делаете. Также есть физическая ручка громкости и удобно расположенный ряд иконок ярлыков в правой части экрана. Аудиофилы будут наслаждаться качеством стандартной звуковой системы Mark Levinson с 21 динамиком.
Система Range Rover довольно проста и не требует навигации по множеству подменю, чтобы найти то, что вам нужно. Физического контроллера, как в лучших системах в классе, нет, поэтому вам приходится полагаться на экран, чтобы сделать свой выбор, но 13,1-дюймовый дисплей впечатляюще четкий и быстро реагирует на все ваши нажатия. Как и в RX, вы получаете беспроводное зеркалирование смартфона и беспроводную зарядку в стандартной комплектации.
Пространство и практичность
Пространство спереди, пространство сзади, гибкость сидений, багажник
Само собой разумеется, что это большие автомобили, и ни один из них не оставит вас без места. Даже если вы самый высокий баскетболист в своей команде, у вас будет достаточно места для ног и головы спереди, а их просторные салоны гарантируют, что водитель и передний пассажир не будут ударяться локтями.
Однако сзади начинают проявляться различия. Видите ли, в то время как в Range Rover Sport более чем достаточно места для ног , чтобы пассажиры не чувствовали себя обделенными, Lexus RX предлагает еще больше. Даже сидя позади человека ростом шесть футов, долговязые пассажиры имеют массу места, чтобы вытянуться.
Если бы RX был в более низкой комплектации, он бы тоже неплохо справился с пространством над головой. Однако стандартная панорамная стеклянная крыша Takumi означает, что пространство над головами ваших пассажиров в лучшем случае разочаровывает. Фактически, даже те, у кого средний рост, будут близки к тому, чтобы испортить свою прическу об обшивку крыши, и они будут тереться головой о потолок, если будут сидеть на слегка приподнятом среднем сиденье. Это не те проблемы, с которыми столкнутся даже ваши самые высокие друзья в Range Rover, несмотря на то, что у него также есть стандартная панорамная крыша.
Если вам нужно использовать любой из них для перевозки багажа, у обоих есть задние сиденья, которые разделяются в универсальной конфигурации 40/20/40 и могут быть сложены с помощью электропривода с помощью удобных кнопок в багажнике, чтобы создать огромное грузовое пространство. Однако вам нужно будет сделать это только тогда, когда вы перевозите особенно крупные предметы, потому что при установленных спинках сидений и Range Rover, и RX имеют большие багажники, которые могут вместить восемь и девять чемоданов ручной клади соответственно под их крышками.
RX максимизирует это пространство, предоставляя вам небольшой отсек под полом для хранения зарядных кабелей, тогда как Range Rover требует, чтобы вы клали их в основной грузовой отсек. Однако последний имеет откидную перегородку, которую можно использовать для разделения вещей или в качестве спинки для импровизированного сиденья.
Место для загрузки
Затраты, оборудование, надежность, безопасность и защита
Мы начали этот тест, сказав, что Lexus RX стоит примерно на 10 000 фунтов стерлингов меньше, чем Range Rover Sport, если покупать его напрямую, так что вы можете подумать, что этот раздел — дело открытого и закрытого типа. Однако, как и в любой хорошей истории об убийстве, здесь есть больше, чем кажется на первый взгляд.
Видите ли, сколько вы платите в начале — это одно, но если вы не планируете ездить на одной и той же машине вечно, то не менее важно, сколько вы получите при продаже. И вот тут Range Rover снова вступает в борьбу, с невероятно медленной прогнозируемой амортизацией . На самом деле, если учесть все расходы, с которыми, скорее всего, столкнется частный покупатель за наличные за три года владения, Range Rover обойдется примерно на £2000 дешевле.
Те, кто оформляет соглашение о финансировании PCP, также найдут Range Rover заманчивым, потому что он предлагает более низкие ежемесячные выплаты. Действительно, если вы внесете депозит в размере 10 000 фунтов стерлингов и ограничите себя 10 000 миль в год в течение трех лет, вы будете тратить 1233 фунта стерлингов в месяц по сравнению с 1343 фунтами стерлингов для RX. Просто имейте в виду, что если вы решите купить свой автомобиль сразу по окончании соглашения, вам нужно будет найти гораздо более высокий окончательный «шаровой» платеж, чтобы владеть Range Rover.
RX, однако, наносит ответный удар по оснащению. В то время как обе машины имеют подогрев передних и внешних задних сидений, RX добавляет к ним охлаждение (£1000 в Range Rover), проекционный дисплей и цифровое зеркало заднего вида (£630 в Range Rover).
При полностью разряженных аккумуляторах RX показал экономию топлива в 36,6 миль на галлон, а Range Rover — жалкие 25,8 миль на галлон в наших реальных тестах. Из-за солидных показателей RX может оказаться немного дешевле вообще не подключать автомобиль к сети, если только у вас дома нет дешевого ночного тарифа на электроэнергию. Но если вы хотите поддерживать заряд аккумуляторов, RX требуется 2 часа 45 минут, чтобы зарядиться от 0 до 100% с помощью домашнего зарядного устройства, а Range Rover — примерно пять часов из-за более крупного аккумулятора. Последний также дает вам возможность подключить его к общественному зарядному устройству для зарядки на 80% за 40 минут.
Ни один из этих автомобилей не был включен в последний обзор надежности What Car?, но позиции их производителей едва ли могли быть более разными: из 32 брендов Lexus оказался на первом месте, а Land Rover томился на 31-й позиции.
При тестировании экспертами Euro NCAP оба автомобиля получили пять звезд за безопасность, каждый из них получил высший балл за защиту детей сзади, но RX оказался немного лучше в защите взрослых спереди. Более того, оба автомобиля оснащены множеством стандартных функций безопасности, включая предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторы слепых зон.
Вердикт
Выбор между этими двумя моделями — это не просто вопрос разницы в их ценах. Если вы ищете служебный автомобиль или покупаете в кредит — как большинство людей — вы можете купить Range Rover за меньшую сумму каждый месяц. Это означает, что вы получите внедорожник, которым приятнее управлять, который тише и в котором удобнее сидеть. Даже если вам повезет платить наличными, ледниковая амортизация Range Rover означает, что в конечном итоге он, скорее всего, обойдется вам дешевле.
Главным предостережением по поводу Range Rover является плохая надежность Land Rover, тогда как Lexus в этом отношении не имеет себе равных. Но если это вас не отпугивает, трудно не влюбиться в Range Rover Sport.
1-е место – Range Rover Sport
За Лучше управлять; большой запас хода только на электротяге; более роскошный салон; более изысканный; дешевле купить на PCP или использовать в качестве служебного автомобиля
Против Низкая экономия топлива при разрядке аккумулятора; надежность Land Rover; высокая цена при прямой покупке
2-й – Лексус RX
За Больше стандартного оборудования; множество технологий безопасности; превосходное качество сборки; больше места для ног сзади; больший багажник
Против Ограниченное пространство для головы сзади; более шумный бензиновый двигатель; более медленная скорость зарядки; цепкие тормоза
Технические характеристики: Lexus RX 450h+ Takumi
Двигатель 4-цилиндровый, 2487 куб. см, бензиновый, плюс два электродвигателя
Пиковая мощность 304 л. с. (комбинированный)
Пиковый крутящий момент 167 фунт-фут (только бензин)
Коробка передач вариатор автоматическая
Разгон 0-60 миль /ч 6,5
с Разгон 30-70 миль/ ч 5,7 с
Максимальная скорость 124 мили/ч
Торможение 30-0 миль/ ч 9,3 м
Торможение 70-0 миль /ч 49,1 м
Шум при 30 милях/ч 59,7 дБ
Шум при 70 милях/ч 67,0 дБ
Снаряженная масса 2225 кг
Шины (стандартные) 235/45 R21
Топливный бак 55 литров
Тестовая экономия топлива 36,6 миль на галлон (с разряженной батареей)
Официальная экономия топлива 235,4 миль на галлон (комбинированный)
Тестовый электрический запас хода 33 мили
Официальный электрический запас хода 42 мили
Выбросы CO2 25 г/км
Емкость аккумулятора 18,1 кВт·ч (полезная)
Пиковая скорость зарядки 6,6 кВт
Время зарядки 7 кВт настенная домашняя зарядная станция 2 часа 45 минут (0-100%)
Время зарядки общественное быстрое зарядное устройство нет
Технические характеристики: Range Rover Sport P440e Dynamic SE
Двигатель 6-цилиндровый, 2996 куб. см, турбо, бензиновый, плюс электродвигатель
Пиковая мощность 434 л. с. (комбинированный)
Пиковый крутящий момент 457 фунт-фут (комбинированный)
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая
Разгон 0-60 миль /ч 6,1 с
Разгон 30-70 миль/ ч 5,5 с
Максимальная скорость 146 миль /ч
Торможение 30-0 миль/ ч 9,5 м
Торможение 70-0 миль /ч 49,7 м
Шум при 30 милях/ч 58,4 дБ
Шум при 70 милях/ч 66,5 дБ
Снаряженная масса 2735 кг
Шины (стандартные) 275/50 R21
Топливный бак 72 литра
Тестовая экономия топлива 25,8 миль на галлон (с разряженной батареей)
Официальная экономия топлива 338,3 миль на галлон (комбинированный)
Тестовый запас хода на электротяге 50 миль
Официальный запас хода на электротяге 70 миль
Выбросы CO2 18 г/км
Емкость аккумулятора 31,8 кВт·ч (полезная)
Пиковая скорость зарядки 50 кВт
Время зарядки настенного зарядного устройства 7 кВт 5 часов (0-100%)
Время зарядки общественного скоростного зарядного устройства 40 минут (0-80%)
Подготовлено по материалам WHAT CAR?
