Компания Nio закроет свои центры в Кёльне и Вайтерштадте под Франкфуртом в конце сентября 2026 года. После этого Мюнхен останется единственным центром Nio в Германии и, следовательно, единственным собственным предприятием с мастерской. Для обслуживания китайский производитель использует сеть специально отобранных мастерских.
Компания Nio уже уведомила своих клиентов об этом шаге в конце июля 2026 года. В качестве причины стартап сослался на текущие рыночные условия и реструктуризацию своего европейского бизнеса. В будущем клиенты смогут записываться на техническое обслуживание в специализированные мастерские в своем регионе через функцию One-Click Service в приложении Nio.
По данным Федерального управления автомобильного транспорта Германии, с января по август 2026 года компания Nio зарегистрировала всего лишь 19 новых автомобилей. Это на 90,1% меньше по сравнению со 191 автомобилем за аналогичный период предыдущего года. За весь 2025 год их количество составило 325, а в 2023 году — 1263.
Одновременно с этим Nio проводит реструктуризацию своих европейских операций. В марте 2026 года производитель подтвердил масштабную реорганизацию своей деятельности в Европе. С тех пор координация стала осуществляться в большей степени на европейском уровне, а не на уровне отдельных стран. В рамках этого процесса компанию покинул и руководитель немецкого подразделения Дэвид Зульцер. Еще в феврале Nio переориентировала свои продажи в Европе в большей степени на дистрибьюторов – за исключением Норвегии. В связи с этим Nio не будет представлять новое поколение моделей в Европе до конца 2027 года и не будет строить новые станции замены батарей в регионе. Европейский запуск бренда Onvo отложен до 2028 или 2029 года.
Тем временем компания Leapmotor объявила о том, что теперь ее сеть насчитывает более 1020 розничных точек по всей Европе. Они расположены в 36 странах, от Исландии на западе до Болгарии на востоке, а также на острове Мальта. Недавно к ним добавились Норвегия и несколько балканских стран, и в будущем планируется расширение на другие европейские рынки.
Стремительное расширение с момента европейского запуска два года назад с моделями C10 и T03 было обусловлено, прежде всего, тесным сотрудничеством со Stellantis, которая в 2023 году приобрела 20-процентную долю в Leapmotor . Партнерство преследовало двойную цель: укрепить позиции Stellantis в Китае (хотя пока об этом мало сообщалось) и представить электромобили Leapmotor в Европе. В рамках этих усилий было создано совместное предприятие Leapmotor International для управления европейскими операциями.
