Компания Volvo, которая первой применила трехточечный ремень безопасности, представила новый «мультиадаптивный ремень безопасности», который использует датчики для анализа роста, веса, формы тела и положения сиденья пассажира и соответствующим образом реагирует в случае столкновения.
Volvo заявляет, что более крупные пассажиры получат более высокую нагрузку на ремень безопасности, чтобы снизить риск травмы головы, в то время как для пассажиров небольшого роста система будет реагировать менее жестко, чтобы уменьшить воздействие на их ребра. Система, разработанная совместно с ZF Lifetech, также будет реагировать по-разному в зависимости от характера удара, собирая данные вокруг автомобиля «менее чем за мгновение», чтобы определить, какое усилие должен приложить ремень безопасности. Современные ремни безопасности используют ограничители нагрузки для изменения силы, прикладываемой ремнем безопасности, с тремя «профилями ограничения нагрузки». Новое устройство Volvo увеличивает это число до 11.
Новый электрический внедорожник Volvo EX60, выход которого запланирован на следующий год, станет первым, на котором будут установлены новые ремни, и в Volvo заявили, что беспроводные обновления программного обеспечения означают, что «со временем система станет лучше». По мере того, как Volvo собирает больше данных о безопасности при столкновениях, «автомобиль может лучше понимать пассажиров, новые сценарии и стратегии реагирования».
Аса Хаглунд, руководитель Центра безопасности Volvo Cars, отметила: «Первый в мире мультиадаптивный ремень безопасности — это еще одна веха в развитии автомобильной безопасности и прекрасный пример того, как мы используем данные в режиме реального времени, стремясь спасти миллионы жизней. Это знаменует собой существенное усовершенствование современного трехточечного ремня безопасности, изобретения Volvo, представленного в 1959 году, которое, по оценкам, спасло более миллиона жизней».т нормативные требования к реальной безопасности».
