Напряженность между Porsche и Rimac стала достоянием общественности еще в апреле 2025 года, когда появились слухи о том, что Rimac хочет вытеснить немецкого производителя спортивных автомобилей из партнерства. В апреле 2026 года обе компании объявили о намерении консорциума во главе с финансовым инвестором HOF Capital, поддерживаемого египетской семьей миллиардеров Савирис, приобрести доли Porsche в Bugatti Rimac и Rimac Group.
Эти сделки завершены: после получения одобрения регулирующих органов штутгартский производитель спортивных автомобилей завершил продажу своих долей в Bugatti Rimac и Rimac Group 9 сентября 2026 года. Porsche AG получит от продажи около 1 миллиарда евро. Из этой суммы компания выделит 250 миллионов евро на дальнейшее финансирование своих пенсионных обязательств.
Новая структура акционерного капитала также влечет за собой перестановки в высшем руководстве Bugatti Rimac: Кристоф Пиошон, возглавивший бренд Bugatti во времена Volkswagen при Фердинанде Пиехе, уходит с поста президента Bugatti Automobiles и главного операционного директора Bugatti Rimac.
Это можно смело интерпретировать как сигнал рынку о том, что Bugatti Rimac больше не связана с VW/Porsche, хотя Мате Римак заявляет: «За более чем два десятилетия работы в Bugatti Кристоф оказал огромное влияние на бренд в его нынешнем виде. От Veyron до Tourbillon он внес свой вклад в создание и сохранение качества и мастерства, которые определяют все гиперкары, покидающие Мольсхайм. От имени всей команды Bugatti Rimac я хочу поблагодарить Кристофа и пожелать ему всяческих успехов, а также воспользоваться случаем и поприветствовать Марко».
Мате Римак займет должность президента Bugatti Automobiles, а Марко Брклячич – бывший главный операционный директор Rimac Technology – войдет в состав руководства Bugatti Rimac в качестве главного операционного директора.
Мате Римак, хорват, выросший в Германии, основал свою компанию в 2009 году, переделав в гараже старый BMW 3 серии в электромобиль. За эти годы его стартап разработал полностью электрический гиперкар Rimac Nevera, который с 2022 года выпускается ограниченной серией и развивает максимальную скорость 412 км/ч. Компания Porsche впервые инвестировала в Rimac в 2018 году и постепенно увеличила свою долю до 21 процента. В 2021 году Porsche объединила свой бренд гиперкаров Bugatti с Rimac в совместное предприятие под названием Bugatti Rimac, в рамках которого Rimac Group получила контрольный пакет акций в размере 55 процентов и стала лидером.
Сегодня компания Rimac значительно диверсифицирована: под эгидой Rimac Group действуют четыре подразделения. Подразделение Bugatti Rimac специализируется на гиперкарах с электрическими (Rimac Nevera) и традиционными (Bugatti) силовыми установками. Rimac Technology работает как поставщик первого уровня, производя, среди прочего, аккумуляторные системы для нового BMW i7 . Подразделение Verne управляет службой роботакси. В четвертом и самом новом подразделении, Rimac Energy, компания развивает бизнес по производству стационарных систем хранения энергии на основе аккумуляторов.
Компания Porsche построила единственный в своем роде купе 918 для Фердинанда Пиеха
