Внешне NX сохраняет свои основные пропорции, но получает новые элементы дизайна, которые делают его внешний вид более современным и динамичным. Передняя часть автомобиля получила новую безрамочную решетку радиатора. Также обновлены световые приборы: более тонкие дневные ходовые огни и указатели поворота с двумя параллельными световыми линиями. Новые всепогодные фары входят в стандартную комплектацию всех версий и включают автоматическое включение дальнего света, подсветку поворотов и систему очистки.
В задней части Lexus обновил световое оформление. Световая подпись образует повторяющийся узор в виде буквы «L», а в центре расположен подсвечиваемый логотип Lexus. Одновременно с этим изменились детали дизайна порогов и зеркал, а хромированные поверхности в значительной степени заменены темными элементами. Колеса имеют диаметр 18 или 20 дюймов в зависимости от версии. Версия F Sport получила новые 20-дюймовые колеса с тонкими спицами, красные тормозные суппорты и дополнительные аэродинамические элементы на заднем бампере.
Значительно более существенные изменения произошли внутри. NX получил новую приборную панель, новую центральную и верхнюю консоли, а также переработанные верхние панели дверей.
Новый горизонтальный дизайн обеспечивает более четкое изображение и улучшает обзорность вперед. Перед водителем расположена 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, а в центре приборной панели — новый 14-дюймовый мультимедийный экран. На приборной панели также есть скрытые сенсорные переключатели, которые загораются при приближении руки водителя и обеспечивают тактильную обратную связь.
Компания Lexus также понизила положение сиденья, приблизив его к центру тяжести автомобиля. Рулевое колесо тоже новое: его диаметр уменьшился на 10 миллиметров, а диапазон регулировки по вылету стал шире. Изменения коснулись и педали акселератора: в ней используется новый датчик, а сама педаль разработана таким образом, чтобы работать более линейно и плавно.
В механическом плане емкость литий-ионного аккумуляторного блока NX 450h+ увеличена с примерно 18 до 23 кВт⋅ч. Более емкий аккумулятор позволяет увеличить мощность до 307 лошадиных сил, а разгон от 0 до 100 км/ч сокращается до 6,1 секунды.
Однако самое важное — это запас хода на электротяге, который, как ожидается, превысит 100 километров в комбинированном цикле WLTP. Впервые в гибридной модели Lexus NX 450h+ поддерживается быстрая зарядка постоянным током. Аккумулятор можно зарядить с 10% до 80% примерно за 30 минут. Одновременно с этим были расширены возможности полного привода, поскольку система AWD теперь может быть активирована в более широком диапазоне условий движения.
В NX 350h также используется новая литий-ионная батарея, созданная на основе технологии, применяемой в новом ES 350h. Несмотря на улучшения системы охлаждения и электропривода, максимальная мощность остается на уровне 199 лошадиных сил.
Главное преимущество здесь — это вес: новая батарея весит 23,5 кг по сравнению с 32,7 кг у предыдущей, то есть она примерно на 9 кг легче. Обе гибридные версии теперь обладают буксировочной способностью до 1500 кг.
Компания Lexus также внесла ряд изменений в шасси, подвеску и рулевое управление. Жесткость днища увеличена примерно на 25%, а жесткость передних стоек подвески — примерно на 30%. Одновременно с этим, было расширено использование лазерной сварки и высокопрочных конструкционных клеев.
Система рулевого управления получила новое передаточное отношение и была настроена для обеспечения более прямой реакции и более естественного ощущения для водителя. Также новыми являются амортизаторы, которые разработаны для лучшего поглощения мелких неровностей дороги, одновременно ограничивая колебания кузова.
Впервые новая модель Lexus прошла дополнительную доработку на трассе Нюрбургринг с целью лучшей адаптации управляемости NX к европейским дорогам и требованиям европейских водителей.
Компания Lexus также уделила особое внимание звукоизоляции. Блок двигателя был переработан для повышения жесткости, а в задний бампер, дверь багажника и центральные стойки кузова были добавлены звукопоглощающие материалы. По данным Lexus, эти меры снижают уровень шума двигателя и дорожного шума примерно на 20%. Одновременно с этим, новая компоновка электронных блоков управления гибридной системы уменьшает вибрации при переключении из чисто электрического режима в гибридный.
Новый NX в стандартной комплектации оснащен системой безопасности Lexus Safety System+ последнего поколения, включающей системы активной безопасности и помощи водителю с расширенными возможностями. Датчики обеспечивают большее поле зрения и большую дальность обнаружения, а система может распознавать больше транспортных средств вокруг NX.
Система предотвращения столкновений теперь работает в большем количестве условий, а также были добавлены такие функции, как помощь в предотвращении столкновений на перекрестках и активная система экстренного предотвращения столкновений с препятствиями. Система динамического радарного круиз-контроля может использовать информацию с карты для более точного прогнозирования изменений скорости на круговых перекрестках, перекрестках, пунктах взимания платы за проезд и поворотах.
Система поддерживает новые сервисы подключения, цифровой ключ и функции дистанционного управления через приложение LexusLink+. В зависимости от версии и комплектации владельцы могут получить доступ к таким функциям, как 360-градусная видеозапись с камер автомобиля, дистанционная иммобилайзер и служба помощи при угоне.
Особый интерес представляет система Sensory Concierge, которая сочетает в себе освещение, звук, климат-контроль, температуру сидений и ароматы для создания различных атмосфер в салоне. Это первый случай в Европе, когда Lexus предлагает ароматизацию салона автомобиля в рамках этой системы. Система имеет три основных профиля, а также предлагает до 50 различных оттенков освещения.
Новый Lexus NX будет предлагаться в Европе в четырех комплектациях: Business, Executive, Luxury и F Sport. Продажи модели в Европе начнутся в начале весны 2027 года, а предварительные заказы, как ожидается, стартуют осенью 2026 года.
