Активная аэродинамика за последние 40 лет значительно продвинулась вперед. В середине 1980-х годов некоторые спортивные модели предлагали упрощенные версии этой технологии, такие как выдвижные задние спойлеры. Сегодня более современные системы могут вносить небольшие корректировки в направление воздушного потока в соответствии с требованиями водителя, как это происходит в Zenvo TSR-S с его четырехпозиционным задним спойлером.
Компания Ferrari не новичок в использовании активной аэродинамики. Например, в модели 458 Italia используются деформируемые аэродинамические элементы спереди, а в SF90 — активный задний спойлер. Недавно итальянская компания подала патентную заявку , расширяющую возможности этой технологии. Ferrari предлагает не просто грубое крыло, поднимающееся при торможении, а сеть панелей и конструкций, способных контролируемым образом изгибаться, изменяя поток воздуха вокруг автомобиля.
Согласно патенту, эстетические требования к дизайну автомобиля иногда не совпадают с аэродинамической оптимальностью. Новая технология призвана решить эту проблему путем внедрения в задний спойлер активного аэродинамического элемента, изготовленного из упругодеформируемого материала, который направляет воздушный поток. Материал описывается как композитный материал, состоящий из эластомеров, способный упруго изгибаться или растягиваться под определенным давлением и возвращаться к своей первоначальной форме после снятия давления. Внутри имеется гофрированный элемент, повышающий прочность при нагрузках.
В результате автомобиль будет постепенно адаптировать свою аэродинамику. При низких нагрузках материал реагирует одним образом, в то время как форма кузова изменяется в зависимости от приложенных сил. На патентных изображениях основное внимание уделено задней части автомобиля, но Ferrari может применить эту технологию к любому элементу экстерьера. Патент показывает, что автомобиль может выглядеть одним образом в неподвижном состоянии и иметь другой силуэт в движении.
Чтобы сделать подвижный кузов по-настоящему эффективным, Ferrari сочетает его с программным обеспечением, которое может предвидеть, с чем автомобиль столкнется, а не просто реагировать постфактум. В отдельном патенте компания описывает систему прогнозирующего управления.
Уникальный белый Ferrari 250 GTO был продан за 38,5 миллионов долларов
