21 августа Международная электротехническая комиссия (МЭК) одобрила китайское предложение о разработке международного стандарта для твердотельных батарей для электромобилей. Предложение охватывает процедуры применения, контрольные точки и условия испытаний этих батарей. Однако утверждение не означает, что международный стандарт уже окончательно утвержден. Ожидается, что этот процесс займет от 24 до 36 месяцев, а в рабочую группу входят представители Китая, Франции, Японии и Южной Кореи.
В основе китайского предложения лежит конкретное ограничение на потерю клеточной массы. Согласно методике, элемент помещают в вакуумную камеру при температуре 120 градусов Цельсия на шесть часов. Если он теряет более 0,5% своей массы из-за испарения летучих органических соединений, он не соответствует критериям, предложенным для классификации в качестве полностью твердотельной батареи. Ограничение в 0,5% уже было включено в китайский проект национального стандарта, который был вынесен на общественное обсуждение в декабре 2025 года.
Этот процесс важен, потому что некоторые батареи, продаваемые как твердотельные, на самом деле используют полутвердотельную архитектуру, представляющую собой комбинацию твердого и жидкого электролита. К ним относятся батареи WeLion, используемые компанией Nio, а также батареи QingTao, используемые в IM L6.
Между тем, с 1 июля в Китае действует менее строгая национальная классификационная система, согласно которой батареи с содержанием жидкости до 5% могут быть отнесены к твердотельным, а батареи с содержанием до 20% — к гибридным. Батареи с содержанием жидкости более 20% остаются в категории обычных батарей.
Развитие технологий сопровождается также изменениями в налоговой политике Китая. С 1 сентября 2026 года на продукцию, использующую литий-ионные батареи, будет распространяться потребительский налог в размере 2%, а с 1 сентября 2027 года ставка увеличится до 4%.
Напротив, твердотельные батареи, натрий-ионные батареи и топливные элементы освобождены от этого налога до 31 декабря 2028 года при условии, что они соответствуют соответствующим национальным нормативным требованиям. Налогообложение полутвердых батарей не может определяться исключительно их торговым наименованием, поскольку необходимо определить, к какой категории они относятся в соответствии с действующей нормативно-правовой базой.
Несмотря на быструю разработку прототипов и опытных производственных линий, ни один производитель пока не перешел к массовому выпуску настоящих твердотельных батарей для электромобилей. В Китае, по предварительным оценкам, крупномасштабное коммерческое развитие планируется начать примерно в 2030 году или позже.
Таким образом, последние разработки в настоящее время касаются трех различных уровней: создания международных стандартов, изменения нормативно-правовой базы и разработки пилотных линий и прототипов элементов питания. Переход от этих этапов к массовому производству действительно твердотельных батарей остается главной задачей.
