Еще одним ударом по Канаде стала отсрочка инвестиций Honda в размере 11 миллиардов долларов в заводы по производству электромобилей в Онтарио из-за снижения спроса в Северной Америке.
В настоящее время Honda разделяет производство чрезвычайно популярного компактного внедорожника CR-V между Канадой и Соединенными Штатами. Стало известно, что Honda отложила свои планы по цепочке поставок электромобилей в Канаде как минимум на два года, ссылаясь на ослабление спроса на электромобили и рост напряженности в мировой торговле. Этот шаг сопровождается резким падением прибыли на 59% в прогнозе на 2026 финансовый год.
Проект цепочки поставок электромобилей в Онтарио, первоначально представленный в апреле 2024 года, рассматривался как краеугольный камень стратегии Honda по локализации производства и обеспечению критически важных материалов для аккумуляторов в Северной Америке. Однако теперь автопроизводитель заявляет, что инициатива будет «отложена примерно на два года», указывая на снижение спроса на электромобили и неопределенность, вызванную торговой политикой президента США Дональда Трампа.
Honda впервые объявила о планах по производству электромобилей на своем существующем заводе в Аллистоне, Канада, в прошлом году. Планировалось также строительство нового завода по производству аккумуляторов для электромобилей на объекте, который должен был открыться в 2028 году. Автопроизводитель также должен был перерабатывать там катодный материал, необходимый для аккумуляторов. Хотя Honda не подтвердила эту информацию, инвестиции в объект оценивались примерно в 10–11 миллиардов долларов США. Если Honda в конечном итоге осуществит свои планы, это будет третий завод по производству аккумуляторов для электромобилей в Онтарио после заявлений PowerCo, Stellantis и LGES. Совместное предприятие последней NextStar Energy начало производство аккумуляторных модулей на своем предприятии в Виндзоре в конце прошлого года. PowerCo открывает цех в Сент-Томасе. Площадка подготовлена , но строительство еще не началось.
Но вернемся к Honda: японский производитель, второй по величине автопроизводитель страны, пересмотрел прогноз по ожидаемой прибыли и решил снизить ожидаемый операционный доход Honda до 500 миллиардов иен (примерно 3 миллиарда евро) по сравнению с 1,21 триллиона иен (около 7,4 миллиарда евро) в предыдущем году. Существенным фактором этого снижения является прогнозируемый убыток в размере 650 миллиардов иен из-за тарифов, включая 300 миллиардов иен, относящихся конкретно к сборам на примерно 550 000 импортируемых транспортных средств.
Хотя Honda утверждает, что может поглотить около 200 миллиардов иен из этого удара за счет внутреннего смягчения издержек, оставшаяся подверженность подчеркивает растущее влияние протекционистской торговой политики на глобальные цепочки поставок. Решение также бросает тень на амбиции Канады стать ключевым игроком в североамериканской экосистеме электромобилей, которая недавно увидела всплеск инвестиций как от OEM-производителей, так и от поставщиков аккумуляторов.
Поскольку американские CR-V производятся на заводах в Гринсбурге, штат Индиана, и Ист-Либерти, штат Огайо, мощности этих заводов необходимо будет увеличить. Хэтчбек Civic производится вместе с CR-V на заводе в Индиане, и Honda также подтвердила, что планирует прекратить производство пятидверного Civic на своем заводе в Йории, Япония, и перенести производство в Индиану этим летом. Acura RDX и MDX делят производственный объект в Огайо с CR-V.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Honda переносит производство Civic в США
