Гран-при Монако: двойной подиум Mclaren

Итоги Гран-при Монако-2025. Победа Норриса позволила ему сократить отставание от Пиастри в общем зачете до трех очков в борьбе за чемпионский титул. Лидерство Mclaren в Кубке конструкторов не вызывает сомнений, остается только гадать за сколько этапов до завершения первенства британцы вновь завоюют престижный трофей. Провал Mercedes позволил Red Bull и Ferrari вплотную подобраться к немецкой команде в Кубке конструкторов. Макс Ферстаппен финишировал четвертым и теперь 25 очков проигрывает Пиастри, который по-прежнему возглавляет личный зачет.

Гран-при Монако, как правило, проходит скучно. Финишный протокол часто совпадает с результатами квалификации, поэтому в субботу можно увидеть больше борьбы, чем в воскресенье. Все пилоты, кроме тех, что попали на подиум, в один голос жаловались на то, что в Монте-Карло невозможно гоняться. И даже попытка FIA привнести новый опыт с двумя обязательными пит-стопами в воскресенье не вызвала разнообразия борьбы. Да, смен позиций было много, но реальных обгонов на трассе – нет.

«Это была безобразная гонка. Прошу прощения у всех, кто это смотрел. Но я рад, что смог финишировать», — сказал Алекс Элбон (Williams).

«Эта гонка очень длинная, и нужно оставаться сосредоточенным. Иногда мне казалось, что я набираю темп, но я чувствовал, как засыпаю. Чтобы немного проснуться, я взвинчивал свою скорость», — прокомментировал этап Айзек Хаджар (Racing Bulls).

«В Монако нельзя гоняться. И неважно, сколько остановок будет – две или десять. Даже в конце я лидировал, когда мои шины окончательно ушли, но меня не могли обогнать. Сегодня на машине «Формулы-1» здесь можно обогнать только машины «Формулы-2». Я не думаю, что решение с двумя пит-стопами сработало», — заявил Макс Ферстаппен (Red Bull).

Тем не менее, гоночный директор Pirelli Марио Изола остался доволен новым опытом: «Да, первая четверка финишировала в том же порядке, в котором стартовала, но верно и то, что мы увидели пять смен лидера, в которых участвовали три разных пилота, а позади них произошло множество событий, определенно больше, чем в прошлом году. Думаю, что зрители на трассе и те, кто смотрел гонку по телевизору, даже если и не получили большого удовольствия, то точно не скучали, что порой случалось в этом Гран-при без вмешательства внешних факторов. В конце концов, это Монако, здесь фантастическая квалификация, и гонка, в которой невозможно обгонять. Что касается шин, то, как и ожидалось, самыми популярными составами оказались Medium и Hard – они оба позволяли преодолеть почти всю дистанцию гонки без необходимости пит-стопа. Возможно, за шинами Medium в такой ситуации пришлось бы следить более внимательно, но в целом уровень деградации был более чем приемлемым».

Жаль Фернандо Алонсо. Он неплохо квалифицировался на седьмом месте, а после штрафа Хэмильтона за блокировку Ферстаппена в квалификации, и вовсе попал на третий ряд стартового поля. Да, после первого пит-стопа он пропустил вперед Хэмильтона, который обслужился раньше. Но испанец претендовал на хорошие очки на финише, первые в этом сезоне. К сожалению, мотор на его Aston Martin задымил в середине дистанции. И Алонсо сошел. «Проблемы с двигателем на моей машине начались на 15-м круге, поэтому мне не хватало мощности. Я думал, что смогу удержаться до финиша, поскольку обгонять на этой трассе очень сложно, но, к сожалению, этого не произошло. Мы упустили еще одну великолепную возможность заработать очки, — резюмировал Фернандо. – Я доволен своим выступлением в этот уик-энд. Мы отправляемся на следующую гонку, чтобы получить еще одну возможность побороться».

С хорошим настроением покидали Монте-Карло пилоты McLaren. «Настроение великолепное! Гонка была долгая и утомительная, но удовольствие мы получили! Мы могли атаковать почти на всем ее протяжении, хотя на последней четверти дистанции пришлось немного понервничать, когда Шарль Леклер ехал вплотную за мной, а впереди был Макс Ферстаппен, но мы победили в Монако! Полагаю, как именно победили, уже не столь важно, — подчеркнул Ландо Норрис. – Прекрасный уик-энд, ведь я действительно с детства мечтал о победе на этой трассе, так что эта мечта уже сбылась. Хуже всего пришлось под конец: хотя я чувствовал, что контролирую ход гонки, но Макс начал понемногу сбрасывать скорость, и я понимал, что у Шарля появилась возможность атаковать. Я попытался немного отпустить Макса, чтобы потом в нужным момент атаковать. По-моему, мы неплохо провели гонку, я очень доволен, наша команда тоже довольна, поэтому сегодняшний вечер обещает быть просто чудесным!».

«Разумеется, было бы лучше, если бы я одержал победу, но это был непростой уик-энд, начиная с тренировок, который прошли неважно, и мне казалось, что к квалификации я так и не добился нужной уверенности. Мы уступили совсем немного, но все-таки были недостаточно быстрыми. В целом я доволен результатом, хотя понятно, что нужно извлечь определенные уроки и учесть этот опыт, когда мы приедем сюда через год. Но сегодня мы заработали очки, вновь поднялись на подиум в Монако, так что все не так плохо, — отметил Оскар Пиастри, финишировавший на третьем месте и сохранивший лидерство в общем зачете. — Если это и не лучший наш уик-энд, его концовка сложилась неплохо, и теперь мы будем готовиться к следующему этапу сезона, чтобы в Барселоне добиться более высокого результата. А пока я поздравляю Ландо, а также Шарля, ведь оба, как обычно, были очень быстрыми».

В смешанных чувствах покидает Монако команда Ferrari. С одной стороны Шарль Леклер оказался на подиуме на второй ступеньке, но в прошлом году он здесь победил. К тому же трасса подходит болидам Ferrari. Льюис Хэмильтон практически всю дистанцию проехал в одиночестве и финишировал на пятом месте.

«В конце концов, гонка была проиграна вчера. Мы должны были лучше справиться с делом. В этот уик-энд Ландо сработал лучше и заслужил победу, — подвел черту после гоночного уик-энда Шарль Леклер, которого болельщики признали «Пилотом дня». – В прошлом году исполнилась моя детская мечта. В этом году не получилось выиграть, но учитывая все обстоятельства, результат все равно намного выше ожиданий. Я думал, что будет сложно попасть в первую десятку, но, в конечном счете, я финишировал вторым очень близко от победителя. В целом хороший уик-энд, но я хотел выиграть».

«Я не знаю, с чем связано такое отставание от напарника по команде. Такое случается. Два обязательных пит-стопа? Я не могу говорить за всех, поскольку всю гонку провел в одиночестве. Я стартовал седьмым, какое-то время ехал позади двух машин, затем опередил их за счет пит-стопа и после этого ехал в одиночестве, — вспоминал Льюис Хэмильтон. – Отставание было действительно большим, я ни с кем не боролся. Выезд автомобиля безопасности мог вернуть меня в гонку, но этого не произошло. Для меня гонка получилась достаточно простой. Я даже близко не смог приблизиться к парням, финишировавшим впереди».

Но Ferrari собирается внедрить большой пакет обновлений на свой болид именно на Гран-при Испании. И если он сработает, то Льюис и Шарль могут регулярно приезжать на подиум, бросив вызов не только Red Bull Макса Ферстаппена, но и, возможно, пилотам McLaren.

Следующий этап первенства-2025 пройдет 1 июня в Барселоне, Гран-при Испании. Спешите видеть!

«Формула-1». Результаты Гран-при Монако-2025

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский