Гран-при Бахрейна (Малайзии): первая победа в сезоне от Макса

В Сепанге случилась первая победа Макса Ферстаппена и моторов Red Bull Ford в сезоне 2026 года. Гонка, старт которой из-за дождя и сбоя в программном обеспечении силовых установок отложили на 1 час и 33 минуты, прошла под диктовку Макса Ферстаппена. Он был неудержим, хотя проиграл старт пилотам Mercedes, но потом уверенно отыгрался и победил!

Из-за нестабильной ситуации на Ближнем Востоке Гран-при Бахрейна 2026 года был перенесен на автодром Сепанг в Малайзии. Квалификация завершилась триумфом Макса Ферстаппена: он завоевал первый в истории поул для силовых установок Red Bull Ford.

Гонка прошла в экстремальных условиях. Из-за внезапного ливня старт отложили на 40 минут, а после начала заезда под сейфти-каром возник настоящий хаос: череда технических сходов вынудила судей остановить гонку красными флагами. Рестарт дали лишь спустя полтора часа, когда трасса начала подсыхать. Это сыграло на руку мотористам Ferrari, двигатели которых вышли из строя на нескольких машинах сразу. Двукратный чемпион «Формулы-1» Фернандо Алонсо был крайне недоволен этим решением судей. «Помогли ли нам сходы спереди? В этой гонке скорее получилось так, что ее начало – это была скорее помощь для машин, которые остановились на прогревочном круге, не так ли? Я впервые это вижу. У меня половина гонок в этом году была со сходами, и они никогда не останавливали гонку, — заявил испанский гонщик. – Надеюсь, они сделают это в следующий раз, когда мы остановимся».

Директор Международной автомобильной федерации FIA по «открытым колесам» Николас Томбасис прокомментировал проблемы с двигателями машин «Формулы-1» на прогревочном круге Гран-при Бахрейна: «В программном обеспечении установлены специальные настройки для гонок в дождевых условиях. Эти настройки необходимы для безопасности во время сессии, чтобы предотвращать резкие скачки мощности. В обеспечении произошел сбой, из-за которого часть болидов во время движения на очень низкой скорости не имела возможности снова набрать скорость. Они ехали с очень низкой скоростью, а некоторые были вынуждены почти остановиться. Мы были вынуждены дать красный флаг. Это не было проблемой команд. Нам нужно было обновить настройки и программное обеспечение, а затем передать эти обновления. Из-за этого и возникла пауза, но мы сделали все очень быстро – примерно за 20 минут». После финиша FIA выпустила более детальное заявление. Как оказалось, пауза была связана с тем, что из-за уникальных условий на трассе часть машин потеряли мощность, и технический департамент FIA выпустил обновление программного обеспечения, которое снимало ограничения по расходу энергии. Во время паузы команды установили на машины этот патч. «Во время прогревочного круга Гран При Малайзии беспрецедентное сочетание низких оборотов двигателя, плохого сцепления с трассой, настроек системы управления энергией для дождевых условий и конфигурации секторов трассы Сепанг привело к непредвиденной потере мощности на части машин, – говорится в заявлении FIA. – В связи с этим технический департамент FIA снял ограничения по расходу энергии на проблемных участках трассы, выпустив обновление программного обеспечения. Обновление было разослано всем командам во время паузы в гонке, вызванной сильным дождем, что позволило внести необходимые изменения в настройки силовых установок перед стартом. Ранее данная уязвимость не была выявлена ни специалистами FIA, ни командами – ни в ходе предсезонных тестов, ни во время выезда на стартовую решетку. FIA совместно с командами и производителями силовых установок проведет всестороннее расследование данного инцидента».

После возобновления гонки исход борьбы на трассе решил выбор шин. Пилоты, стартовавшие на промежуточном составе, получили преимущество, но по мере улучшения состояния асфальта все перешли на слики. В середине дистанции за лидерство развернулась борьба между Ферстаппеном, Антонелли и Расселлом. Но режим виртуального сейфти-кара, а затем и полноценная машина безопасности из-за поломки болида Алекса Элбона сбили темп гонки. Сход Джорджа Расселла на 50-м круге окончательно перетасовал пелетон. «Мне ничего не остается, кроме как посмеяться. В этом сезоне у меня было столько сходов, что сейчас я уже ничего не чувствую, кроме разочарования, — заявил Джордж после схода. – Конечно, очень обидно, но нужно продолжать бороться. В следующих гонках нужно пробовать подниматься на подиум – это вполне достижимая цель. Гонка была неплохой. Не выдающейся, но я проводил ее уверенно. Я уже не в первый раз схожу, поэтому привык к подобным ощущениям. Я не хочу говорить, что все потеряно или что-то в таком роде, но ситуация исключительная. Я знаю, что мне потребуется удача, чтобы вернуться в борьбу за титул. К сожалению, удача не на моей стороне. Сегодня я потерял относительно Кими не три очка, а восемнадцать. И если бы проблема возникла у него, я бы отыграл эти восемнадцать очков. Очень обидно, но что есть, то есть».

Макс Ферстаппен уверенно довел дело до победы – 72-й в карьере. Этот успех позволил ему повторить рекорд Михаэля Шумахера по количеству побед за одну команду. «Хаотичная была гонка, на старте которой много всего происходило! На нескольких машинах пропала мощность, и нам пришлось ждать, когда все восстановится. Но мы приняли правильное решение стартовать на промежуточных шинах, после чего последовательно, шаг за шагом действовали, стараясь нарастить преимущество, чтобы гонка проходила так, как нужно нам. Хотя, конечно, потом вмешалось появление автомобиля безопасности, — вспоминал Макс Ферстаппен. – Это действительно славная победа, учитывая, как в этом году идут наши дела, которая демонстрирует достигнутый нами прогресс. Я невероятно горжусь всей командой, и выиграть на этой трассе – это невероятно здорово! Это первая победа в этом сезоне, когда мы впервые используем силовые установки собственного производства, и это впечатляющее достижение».

Компанию на подиуме Максу составили Кими Антонелли и Льюис Хэмильтон. «Учитывая возникшие трудности в этот уик-энд, 2-е место – наш максимум на сегодня. Условия на трассе были сложными, и постоянно приходилось принимать непростые решения – на каких шинах стартовать, когда переходить на слики, когда проводить пит-стоп, и какой состав выбрать, чтобы удержать вторую позицию. Команда отлично справилась с этими задачами, и я рад, что нам удалось заработать важные очки, — сказал Кими. – Мы все покидаем Малайзию, испытывая огорчение. Наш темп оказался ниже ожиданий, и мы не смогли побороться за победу. Очень обидно, что Джордж сошел с дистанции, когда мы были близки к отличному результату и двойному подиуму в одной из самых важных гонок сезона для команды. Мы будем много работать перед этапом в Сингапуре, чтобы понять, за счет чего можно прибавить и выступить сильнее в следующий уик-энд».

«Поздравляю Макса! Моя гонка получилась сложной. Очевидно, вначале мы приняли неверное решение, выбрав слики, что было очень неприятно. С одной стороны, я очень рад, что снова поднялся на подиум. Но когда на старте гонщики сзади и спереди меня сняли термочехлы, и у них оказались промежуточные  шины, а у нас – слики, я подумал: «Моя гонка окончена». Я видел, как все отрываются, в какой-то момент заметил на экране, что отстаю от лидеров на минуту, — отметил Льюис. – Команда спросила меня, стоит ли провести пит-стоп, я ответил: «Нет, мы уже приняли решение, нам придется с этим смириться. И мы останемся здесь, пока этот асфальт не высохнет». Но я не опускал голову. Наши парни отлично поработали на пит-стопах. Конечно, было много пит-стопов, много обгонов. Честно говоря, за все годы моих выступлений здесь это была лучшая гонка в Малайзии, но особенно благодаря этой публике. Так что огромное спасибо всем».

Семнадцатый этап первенства с субботним спринтом – Гран-при Сингапура – пройдет в Марина-Бей, 9-11 октября. Спешите видеть!

«Формула-1». Результаты Гран-при Бахнейна (Малайзии)-2026

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский

В Южной Африке планируется строительство новой трассы для Формулы-1 с 2031 года