Заместитель начальника главного управления контроля строительства, жилищно-коммунального хозяйства и по городу Минску — начальник управления контроля жилищно-коммунального хозяйства Комитета государственного контроля (КГК) Владимир Бондарь рассказал в проекте БЕЛТА «Страна говорит», когда проблема с автохламом на улицах будет законодательно урегулирована.
В процессе решения проблем с автохмламом на улицах страны оказалась масса нюансов, отметил Владимир Бондарь.
«Начиная с того, что есть машины без номеров, есть машины на иностранных номерах, есть машины, которые вроде бы подходят под требование, но не в полной мере. Тут не просто машина со спущенными колесами. Там и наличие техосмотра, и эксплуатация, и плата налога за транспорт. Все эти вопросы переплетены», — пояснил он.
В ряде случаев первое, на что КГК обратил внимание, — это процедурность, или по-другому — бюрократические проволочки.
«Некоторые объекты уже заведомо известны как автохлам, но надо пройти определенную процедуру, например, уведомить заявителя. Как уведомить? Первая проблема. Отправляется заказное письмо с уведомлением — заявитель его не получил. Соответственно, не уведомлен надлежащим образом. И потом возникали споры, вплоть до судебных, когда машину уже увозили на охраняемую стоянку.
Уведомительная процедура уже отработана. Согласно ей, автовладелец на каждом этапе уведомляется: о том, что должен убрать машину; о том, что машину эвакуируют на охраняемую стоянку; о том, что дальше ее сдадут на металлолом и так далее.
«К сожалению, нормативный правовой акт по регулировке этого процесса пока не принят, но он уже в высокой степени готовности. Там буквально осталось несколько претензий с нашей стороны, которые мы считаем способными дать наиболее ощутимый эффект при их отработке. И мы уже в последующем на долгие годы, возможно, не вернемся к этой проблематике именно с точки зрения законодательного регулирования всего этого процесса», — заметил Владимир Бондарь.
БЕЛТА
