Ford присоединяется к сегменту доступных электромобилей, представив среднеразмерный четырёхдверный электрический пикап стоимостью 30 000 долларов, поставки которого начнутся в 2027 году. Пикап будет использовать совершенно новую универсальную платформу Ford Universal EV и революционную систему производства, а за ним последует целое семейство доступных электромобилей с программным управлением.
Подобно тому, как Tesla планировала реализовать свою автомобильную платформу следующего поколения, Ford планирует создать семейство доступных электромобилей на новой платформе и с использованием нового производственного процесса. Tesla назвала его «автомобилем без коробки» (Tesla Unboxed Vehicle), а «Голубой овал» говорит о системе производства электромобилей Ford Universal EV Production System и платформе Ford Universal EV Platform.
Во время презентации на заводе в Луисвилле, штат Кентукки, генеральный директор Ford Джим Фарли пообещал создать «простую, эффективную и гибкую экосистему для создания семейства доступных электрических автомобилей с программным управлением». Первым автомобилем, производство которого начнётся в Луисвилле, станет среднеразмерный четырёхдверный электрический пикап , продажи которого в США и на экспортных рынках начнутся в 2027 году. Ориентировочная начальная цена составит около 30 000 долларов.
Команда Ford Skunkworks состоит из талантливых сотрудников Tesla и Rivian, а её возглавляет Алан Кларк , бывший директор по новым инженерным программам Tesla до января 2022 года. Новая универсальная платформа для электромобилей , разработанная командой Ford в Калифорнии, — ключ к максимальной доступности новых электромобилей. Она использует на 20% меньше деталей по сравнению с обычным автомобилем, на 25% меньше крепёжных элементов, на 40% меньше рабочих мест для стыковки на заводе и на 15% быстрее время сборки. Ford настолько уверен в своей новой платформе, что обещает «более низкую стоимость владения в течение пяти лет, чем у трёхлетней подержанной Tesla Model Y».
Новая зональная электрическая архитектура будет иметь жгут проводов, который будет более чем на 1,3 километра короче и на 10 килограммов легче, чем тот, что используется в F-150 Lightning. Для снижения стоимости Ford будет использовать призматические аккумуляторные элементы из литий-железо-фосфата (LFP), которые позволяют экономить пространство и вес. Благодаря низкому центру тяжести такая конструкция также улучшает управляемость.
Универсальная платформа для электромобилей использует аккумуляторную батарею в качестве структурного узла, который также служит полом автомобиля, обеспечивая больше места для пассажиров и груза. Ford обещает, что будущий пикап, построенный на новой платформе, будет иметь больше пассажирского пространства, чем новейший Toyota RAV4, даже без учёта багажника и кузова. Последний запирается, поэтому владельцам не понадобятся багажники на крыше или фаркоп для перевозки груза.
Никаких других подробностей пока не сообщается, но Ford пообещал, что будущий среднеразмерный пикап будет таким же быстрым, как Mustang EcoBoost.
Cборочная линия будет делится на три подузла, каждый из которых имеет свою собственную линию. Эти три секции затем соединяются в конце линии. Чтобы ускорить и удешевить сборку, Ford будет использовать цельные алюминиевые литые детали для передней и задней частей. Передняя и задняя секции соединяются с третьим узлом — структурной батареей. Как и в Tesla, перед сборкой автомобиля на неё устанавливаются сиденья, консоли и ковровое покрытие. Все детали поступают на сборочные линии, которые Ford называет «деревьями», в составе комплектов, включающих в себя все необходимые для работы крепёжные элементы, сканеры и электроинструменты, в правильной ориентации для использования.
Это улучшает эргономику и сокращает время сборки. По оценкам Ford, среднеразмерный грузовик может производиться на 40% быстрее, чем Lincoln Corsair и Ford Escape, которые сейчас производятся в Луисвилле. Часть этого времени будет реинвестирована в инсорсинг и автоматизацию для повышения качества и снижения затрат, что в конечном итоге обеспечит рост скорости производства на 15%.
