Компания Ford прекратила программу, направленную на разработку электрической архитектуры следующего поколения, что является необходимым шагом для конкуренции с Tesla, сообщает Reuters со ссылкой на три источника, знакомых с ситуацией.
Проект FNV4, призванный унифицировать программные платформы и повысить качество как топливных, так и электрических транспортных средств, рассматривался как ключ Ford к конкуренции с такими электрическими пионерами, как Tesla (TSLA). Вместо этого Ford будет интегрировать знания из FNV4 в существующие системы и сосредоточится на специализированной команде в Калифорнии, которой поручено разрабатывать будущие архитектуры транспортных средств. Ford стремится продвигать программное обеспечение и доступные электромобили, делая упор на подключение во всех типах транспортных средств, в отличие от большинства производителей, которые сосредоточены исключительно на стратегиях технологий электромобилей.
была направлена на улучшение функций программного обеспечения во всем модельном ряде автомобилей Ford с целью снижения затрат, повышения качества и внедрения новых прибыльных функций. Сообщается, что решение отменить проект было принято из-за растущих затрат и значительных задержек. Представитель компании подчеркнул приверженность Ford совершенствованию своей электрической архитектуры с помощью своей экспериментальной команды в Калифорнии, которая занимается разработкой сложного программного обеспечения и экономически эффективных электромобилей.
Генеральный директор Ford Джим Фарли поручил Дагу Филду, бывшему руководителю Apple и Tesla, который присоединился к Ford в 2021 году, завершить проект FNV4. Информационное агентство цитирует представителя компании: «Мы стремимся предоставлять полностью подключенные автомобили для всей нашей линейки, независимо от трансмиссии, в то время как многие другие в отрасли внедряют самые передовые технологии только в электромобили».
Действия Ford предпринимаются на фоне усилий по решению проблем с качеством, включая большое количество отзывов с 2021 года. Успех Tesla в области беспроводных обновлений программного обеспечения стал эталоном, к которому стремятся приблизиться Ford и другие автопроизводители.
По словам источников, знакомых с ситуацией, Ford начал уведомлять избранных сотрудников о недавнем решении переключить внимание на текущую электрическую архитектуру и больше полагаться на свою команду инженеров-разработчиков. В отличие от стартапов в сфере электромобилей, таких как Tesla и Rivian, которые разрабатывают свое программное обеспечение собственными силами, традиционные автопроизводители, такие как Ford, сталкиваются с трудностями из-за сложных систем, созданных с использованием кода от многих поставщиков.
Фарли сказал: «У нас около 150 таких модулей с полупроводниками по всему автомобилю. Проблема в том, что программное обеспечение написано 150 разными компаниями, и они не общаются друг с другом. Так что, даже если на передней панели написано Ford, мне на самом деле нужно обратиться к (поставщику) Bosch, чтобы получить разрешение на изменение программного обеспечения управления сиденьями».
Заброшенный проект Ford представляет собой неудачу на пути к конкуренции с GM и Stellantis в совершенствовании программных систем, которые сейчас необходимы для более быстрой разработки автомобилей и повышения их производительности. Усовершенствованное программное обеспечение было разработано как «зональная» система, в которой более мелкие программные модули управляют определенными функциями транспортного средства и взаимодействуют с центральным мозгом. Эта система позволила бы сократить расходы на электропроводку и ускорить обновления.
Кроме того, в 2023 году вице-председатель и бывший генеральный директор Ford Джон Лоулер подчеркнул, что у него также есть потенциал предлагать новые функции на основе подписки. Однако разработка FNV4 привела к убыткам Ford на программном обеспечении и электромобилях, которые составили 4,7 млрд долларов в 2023 году и 5 млрд долларов в 2024 году.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Ford готовит новые батареи, которые сделают его электромобили дешевле
