Дискуссия о новых правилах Формулы-1 продолжается, и в последние месяцы реакция пилотов и команд усилилась. После публичных заявлений нескольких главных действующих лиц чемпионата директор FIA по одноместным болидам Николас Томбасис заявил, что федерация выявила многие из возникших проблем на раннем этапе, но не смогла внести необходимые изменения из-за процесса принятия решений и неспособности достичь соглашения между производителями двигателей.
Критика новых правил усиливалась на протяжении всего сезона, Макс Ферстаппен неоднократно выражал свое недовольство и находил все больше сторонников в паддоке. После Гран-при Спа проблема приобрела еще больший масштаб, что даже побудило Стефано Доменикали публично высказаться.
Томбасис пояснил, что FIA уже пыталась внести коррективы в течение двух лет, предшествовавших введению новых правил. Однако действующая система управления Формулой-1 требовала согласия FIA, руководства Формулы-1 (FOM) и как минимум четырех из пяти поставщиков двигателей, заявив:
Мы предвидели многие проблемы, на которые они жаловались в течение двух лет, предшествовавших началу сезона, и попытались внести некоторые корректировки. Но с существовавшей на тот момент системой управления нам это не удалось. Поэтому, если говорить реалистично, я думаю, что эта ситуация была вполне ожидаемой.
По словам греческого инженера, значительную роль сыграла также необходимость защиты новых производителей, которые собирались вступить в чемпионат. Как он заявил, правила должны быть обязательными для всех, независимо от того, участвуют ли они уже в Формуле-1 или планируют присоединиться позже, пояснив:
Если бы производитель двигателей, например, Audi, не участвовал в Формуле-1, он все равно должен был бы соблюдать правила. Он не мог бы прийти к нам и сказать: «Мы не участвуем, поэтому можем потратить, например, в пять раз больше денег». Это было бы несправедливо.
Но с другой стороны, это накладывает ограничения на то, в какой степени мы, как FIA, можем в одностороннем порядке вносить изменения. Именно поэтому любые изменения должны были быть одобрены значительным числом производителей, а для тех изменений, которые мы хотели внедрить, нам требовалось согласие как минимум четырех из них.
Неспособность достичь соглашения между производителями двигателей в предыдущие годы означала, что FIA могла вмешиваться только в экстренном порядке после начала сезона. В то же время, продолжающиеся разногласия объясняют, почему регламент на следующие два сезона до сих пор является предметом обсуждения.
Несмотря на критику, Томбазис считает, что ситуация не так негативна, как её представляют. Говоря о доминировании Mercedes, он отметил, что подобные явления часто возникают после существенных изменений в регламенте, пока команды не адаптируются и разница в результатах не уменьшится, добавив:
Я считаю, что, несмотря на то, что Mercedes одержала больше всего побед, гонки по-прежнему довольно захватывающие, с многочисленными сменами позиций и похожими по характеру сражениями.
