Ferrari представила свою новую модель 849 Testarossa, преемницу SF90 Stradale. Новый подключаемый гибрид, возрождающий название Testarossa, сочетает в себе 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и три электромотора общей мощностью 1050 лошадиных сил, что на 50 лошадиных сил больше, чем у предыдущей модели.
Сердце автомобиля — обновлённый двигатель V8 объёмом 3990 куб. см, развивающий мощность 830 л. с. при 7500 об/мин и крутящий момент 842 Н·м. Двигатель оснащён новыми, более крупными турбинами, более лёгкими компонентами и улучшенной системой охлаждения, а использование переработанного алюминия для литых деталей (головки блока цилиндров, картера и поддона картера) значительно снижает воздействие на окружающую среду.
Гибридная система включает два электродвигателя на передней оси и один на задней общей мощностью 220 л.с. Они питаются от аккумуляторной батареи ёмкостью 7,45 кВт·ч, что обеспечивает запас хода на электротяге до 25 километров.
849 Testarossa разгоняется с места до 100 км/ч менее чем за 2,3 секунды. Разгон от 0 до 200 км/ч занимает 6,35 секунды, а максимальная скорость превышает 330 км/ч. Соотношение массы и мощности составляет 1,5 кг/л.с., что достигается благодаря сохранению массы SF90 Stradale (1570 кг, сухой вес) и пакету Assetto Fiorano с широким использованием титана и карбона, что снижает вес на 30 кг. На трассе Fiorano он проходит круг за 1:17,5, что на 1,5 секунды быстрее, чем у SF90 Stradale.
Новый 849 Testarossa вдохновлён прототипами гоночных автомобилей 1970-х годов, а также моделями Ferrari 1980-х годов. Кузов отличается чёткими геометрическими линиями и интегрированными аэродинамическими решениями. Он развивает прижимную силу 415 кг на скорости 250 км/ч, что на 25 кг больше, чем у SF90 Stradale, а охлаждение двигателя и тормозов улучшено на 15%. В задней части выделяются активный спойлер и двойной хвостовой спойлер.
849 Testarossa Spider оснащён складной жёсткой крышей, которая складывается всего за 14 секунд на скорости до 40 км/ч. Благодаря дополнительному механизму крыши Spider весит примерно на 90 кг больше купе.
Салон автомобиля разработан с упором на эргономику. Новый селектор передач вдохновлён таковым у F80, а рулевое колесо оснащено механическими кнопками, включая классическую кнопку «старт/стоп». Информационно-развлекательная система обеспечивает более простое и интуитивно понятное управление функциями, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также MyFerrari Connect.
