Euro NCAP объявила результаты испытаний на безопасность, проведенных в рамках новой процедуры тестирования трех новых моделей: Audi Q7, Kia EV2 и Xpeng X9. Все автомобили получили 5 звезд.
В 2026 году в процедуры тестирования были введены обязательные физические элементы управления для основных функций в целях повышения безопасности дорожного движения. Однако только европейские и корейские автопроизводители выполнили это требование. В отличие от них, многие другие автопроизводители продолжают делать ставку на сенсорное управление.
Audi Q7
Audi Q7 получил оценку 72% за безопасное вождение, 77% за предотвращение столкновений, 88% за защиту при столкновении и стал первой моделью на рынке, получившей 100% оценку за безопасность после аварии.
Система мониторинга водителя распознает усталость, отвлечение внимания и использование мобильного телефона, а физические кнопки управления функциями вождения получили наивысшую оценку. Система распознавания ограничений скорости также показала свою эффективность. В ходе испытаний протяженностью около 2000 км в Германии, Австрии, Венгрии и Словении она правильно определила ограничения скорости в 87% случаев, охватив 95% всего расстояния. Система адаптивного круиз-контроля получила положительную оценку, а Q7 также имеет функцию защиты от открытия двери перед приближающимся сзади велосипедистом.
Что касается защиты пассажиров, то в фронтальных тестах показатели были хорошими или достаточными, а при боковых ударах была зафиксирована хорошая защита всех критически важных областей тела. В Q7 имеется центральная подушка безопасности, которая получила положительную оценку, защищая головы передних пассажиров от возможного лобового столкновения. Однако защита уязвимых участников дорожного движения была различной: в целом она была хорошей для голов пешеходов, но плохой для голов велосипедистов в ряде случаев. Защита таза также получила смешанные оценки.
Audi Q7 не комплектуется системой распознавания детей в стандартной комплектации, которая предупреждает о том, что ребенок остался один в машине. В то же время система распознавания пассажиров обнаруживает всех пассажиров на заднем ряду и корректно определяет их телосложение, чтобы соответствующим образом отрегулировать систему удерживающих устройств. Однако она не распознает пассажиров, которые сидят в неправильном положении, например, положив ноги на приборную панель.
В категории безопасности после аварии Q7 получил наивысший балл. Он оснащен усовершенствованной системой экстренного вызова eCall, которая передает подробную информацию о пассажирах и характере удара, а также получил максимальное количество баллов за свои возможности по быстрому и безопасному извлечению пострадавших спасательными командами.
Kia EV2
Электромобиль Kia EV2 получил 74% баллов по безопасности вождения, 66% по предотвращению столкновений, 86% по защите от столкновений и 89% по безопасности после аварии.
Электрический внедорожник получил положительные отзывы за системы мониторинга водителя и использование физических кнопок и переключателей, однако были выявлены некоторые недостатки в защите отдельных участков кузова. Система EV2 распознает неправильное использование ремней безопасности и идентифицирует всех пассажиров заднего ряда. Она также распознает пассажиров, сидящих в неправильном положении, например, с ногами на приборной панели, а также их телосложение, что позволяет соответствующим образом отрегулировать удерживающие устройства.
Система контроля за водителем распознает усталость, различные виды отвлечения внимания и использование мобильного телефона. При этом Kia EV2 сохраняет физические кнопки и переключатели для основных функций вождения, комфорта и мультимедиа. Однако в стандартную комплектацию не входит система обнаружения присутствия ребенка, которая предупреждает, когда ребенок остается один в машине.
Система распознавания ограничения скорости была признана эффективной. В ходе испытаний протяженностью около 2000 км в Италии, Германии и Австрии она правильно определила ограничение скорости в 79% случаев, охватив 86% от общей дистанции. В тестах на предотвращение столкновений EV2 показал хорошие результаты в большинстве систем, а также имеет защиту от открытия двери перед приближающимся сзади велосипедистом. Однако его эффективность в подобных столкновениях на низких скоростях оказалась ограниченной.
В тестах на лобовое столкновение защита грудной клетки переднего пассажира была оценена как удовлетворительная, в то время как для остальных частей тела она была хорошей или достаточной. Аналогичные положительные результаты были получены и при боковых ударах, где защита критически важных участков тела была хорошей или достаточной. Центральная подушка безопасности модели также получила положительную оценку, поскольку она защищает головы передних пассажиров от возможного столкновения друг с другом.
Оценка защиты уязвимых участников дорожного движения оказалась неоднозначной. Защита головы велосипедистов в целом была хорошей, в то время как для пешеходов она была оценена как адекватная или удовлетворительная. Защита таза также показала различия, в отличие от защиты бедер, коленей и голеней, которая была оценена как хорошая или адекватная.
В плане безопасности после аварии EV2 получил положительную оценку и наивысший балл за свои прогнозы, которые способствуют быстрому и безопасному извлечению пассажиров спасательными командами. В нем отсутствует служба экстренного вызова сторонних организаций (TPS eCall), но система eCall передает подробную информацию о пассажирах и характере удара.
Xpeng X9
Автомобиль Xpeng X9 получил 57% баллов по безопасности вождения, 82% по предотвращению столкновений, 91% по защите от столкновений и 91% по безопасности после столкновения.
Большой электрический внедорожник продемонстрировал превосходные показатели в предотвращении столкновений и безопасности после аварий. Однако в ходе оценки были выявлены недостатки в системе распознавания ограничения скорости и в способе управления водителем некоторыми ключевыми функциями.
Система помощи при распознавании ограничений скорости не соответствовала требованиям Euro NCAP после испытаний на протяжении примерно 2000 км по европейским дорогам. В частности, она испытывала трудности с распознаванием некоторых ограничений и не могла корректно указывать ограничения, действующие при определенных условиях, например, те, которые применяются исключительно к тяжелым транспортным средствам. Компания Xpeng сообщила, что уже работает над улучшенной версией системы.
Что касается элементов управления, то в X9 есть физические переключатели для нескольких функций комфорта и развлечений, но для некоторых функций, связанных с вождением, в значительной степени используется центральный дисплей. Система контроля водителя распознает усталость и различные виды отвлечения внимания, но не использование мобильного телефона. Между тем, система обнаружения присутствия ребенка входит в стандартную комплектацию.
Что касается предотвращения столкновений, Xpeng X9 оснащен современными системами помощи водителю и хорошо показывает себя в большинстве тестов. Однако их чувствительность не адаптируется к уровню внимания водителя, что может привести к ненужным вмешательствам.
Защита взрослых и детей была оценена положительно при лобовых и боковых ударах. Хорошая защита была зафиксирована при боковом ударе, а центральная подушка безопасности обеспечивает защиту передних пассажиров от травм друг друга. В отличие от этого, в защите пешеходов и велосипедистов, защита головы была хорошей в основном в области лобового стекла, в то время как в некоторых областях капота наблюдалась плохая защита.
В плане безопасности после столкновения Xpeng X9 оснащен усовершенствованной автоматической системой экстренного вызова eCall, которая передает информацию о пассажирах и характере удара. Euro NCAP также положительно оценила возможности автомобиля по безопасному и быстрому извлечению пассажиров спасательными командами.
