Европейский союз договорился с Китаем об ограничении импорта гибридных автомобилей китайского производства в попытке сократить торговый дефицит с Пекином и защитить европейскую автомобильную промышленность.
Ожидается, что новая мера вступит в силу в начале декабря после необходимого одобрения государствами-членами. Соглашение предусматривает поставку 350 000 гибридных автомобилей в год с ежегодным увеличением на 6% и действует в течение четырех лет.
Соглашение основано на защитных мерах Всемирной торговой организации (ВТО), которые позволяют ЕС применять данную меру без длительного антидемпингового расследования. Автомобили, превышающие годовой лимит, не будут облагаться дополнительными пошлинами, но не смогут поступать на европейский рынок.
Данная мера касается гибридных автомобилей, произведенных в Китае и импортируемых в ЕС. Напротив, она не будет применяться к автомобилям, произведенным в Европейском союзе, даже если они принадлежат китайским компаниям.
Это исключение особенно важно, поскольку несколько китайских автопроизводителей создают производственные мощности в Европе. У BYD уже есть завод в Венгрии, а такие компании, как Chery, Geely, Dongfeng и Leapmotor, также продвигаются вперед с планами или партнерствами по производству на европейской территории.
Однако на формальном уровне эта мера касается не только Китая, поскольку защитный режим распространяется и на других торговых партнеров ЕС. На практике же основной целью является Китай, поскольку экспорт китайских гибридов в Европу значительно увеличился.
Согласно данным китайской таможни, экспорт гибридных автомобилей в ЕС в первом полугодии 2026 года составил 6,7 млрд евро по сравнению с 2,2 млрд евро за аналогичный период 2025 года. По оценкам, за весь 2026 год на европейский рынок будет продано около 800 000 гибридных автомобилей китайского производства.
Соглашение является частью более широких усилий Европейской комиссии по сокращению торгового дефицита ЕС с Китаем и зависимости европейской экономики от китайского импорта. Ожидается, что в декабре Комиссия представит дополнительные торговые меры, включая новый инструмент для снижения чрезмерной зависимости европейских компаний от единственного источника некоторых критически важных сырьевых материалов и товаров.
В обмен на автомобильную сделку Китай согласился снизить некоторые пошлины на импорт автозапчастей из Европы, а также сократить на 50% пошлины на европейскую продукцию, такую как обувь, оливковое масло и мороженое.
Европейская комиссия подсчитала, что автомобильная сделка может сократить торговый дефицит ЕС с Китаем примерно на 10–14 миллиардов евро. Однако один из европейских чиновников отметил, что диалог с Пекином принес результаты, но сам по себе он недостаточен для решения структурных дисбалансов в торговых отношениях между двумя сторонами.
Ожидается, что европейские лидеры оценят соглашение с Китаем на саммите, который начнется 15 октября, в то время как более широкие меры Комиссии, как ожидается, станут предметом обсуждения на саммите в декабре.
